国航公布2011年全年业绩国际准则.docVIP

国航公布2011年全年业绩 ? 2012年3月27日，香港 ― 中国国际航空股份有限公司（「国航」或「公司」，与其子公司合称「本集团」）（股票编号：香港：00753；伦敦：AIRC；上海：601111；美国ADR OTC：AIRYY），今日公布其截至2011年12月31日止12个月（「期内」）之业绩。 业绩摘要 营业额为人民币984.10亿元，同比增长19.30% 经营费用为人民币921.51亿元，同比上升28.77% 航空油料成本为人民币347.03亿元，同比上升44.02% 股东应占溢利人民币70.82亿元，同比下降41.00% 每股溢利人民币0.58元，同比减少43.52% 2011年，航空运输业面临的市场环境十分复杂，呈现出国内客运较快增长、国际客运持续低迷、航空货运大幅回落等特点，同时，燃油价格高企、内外竞争加剧给经营带来了更大压力。本集团坚持稳健经营和实施可持续发展的战略方针，全面加强经营管理，积极应对市场变化，有效巩固成本优势，不断提升服务品质，各方面工作都取得了新的业绩。 财务摘要 2011年，本集团营业额实现984.10亿元(人民币，下同)，同比增长19.30%。 客运收入为835.10亿元，同比上升22.56%。货运收入为98.33亿元，同比减少2.37%。2011年客运收入上升主要是由于国内航空客运市场的穏步增长，以及子公司深圳航空有限责任公司（以下简称「深圳航空」）业绩突出。 经营费用由去年同期的715.60亿元增加至921.51亿元，上升28.77%，其中航空油料作为集团最大单一成本，占总经营费用的37.66%，同比上升44.02%。航空油料成本大幅上升的主要原因是期内国际油价持续高企和飞行小时增加使得耗油量增加。 经营溢利为62.59亿元，与去年同期相比减少42.73%。股东应占溢利由去年同期的120.05亿元减少41.00%，至70.82亿元。 公司董事会建议截至2011年12月31日止年度派发股息共计15.21亿元，按公司总股本12,891,954,673股计，每股派发股息为0.1180元。2011年度股东大会予以审议。股息将以人民币计值及宣布。 业务回顾 客运 期内，本集团运输旅客人数为6969.17万人次，同比增加16.14%。客运运力(“ASK”)同比增长14.78%，达到1,515.90亿可用座公里，其中国内、国际及地区航线同比分别增长17.82%、9.21%和10.62%。旅客周转量(“RPK”)达到1,234.99亿收入客公里，同比增长16.85%。其中，国内、国际及地区航线同比分别增长21.87%、7.58%和9.69%。客座率为81.47%，同比上升1.44个百分点。客公里收益水平为0.68元，较上年增长6.25%。 2011年，公司抓住国内客运市场增长的有利时机，适时调整投放结构，收益品质明显提升，市场地位得到巩固。针对国际客运市场低迷的实际情况，公司根据枢纽和航线网络规划，持续动态优化运力投放结构。在日本地震后，及时减调日本航线运力投入；新开通北京至米兰、杜塞尔多夫等航线，并加密北京至洛杉矶班次，经营效果良好。 公司积极拓展重点营销渠道，调整市场营销策略。期内，公司加强精细化收益管理，头等及公务舱客座率提升，收入同比增长17%；此外，电子商务、大客户、常旅客贡献收入同比分别增长53%、36%和24%。星空联盟合作收入同比增长7%。 公司持续加强枢纽建设。期内，围绕北京投放飞机173架，全年北京枢纽中转旅客量达450万人次。北京枢纽运行控制中心（HCC）的运行管控能力持续改进，运行质量稳步提升。公司围绕成都区域枢纽投放飞机47架，获取了新增航班时刻、T2航站楼中转柜台、两舱旅客休息室等重要资源，成都枢纽的运行保障能力进一步增强。公司围绕上海投放飞机34架，上海国际门户的飞行、运行和机务保障能力逐步增强。 2011年，本集团共引进飞机57架，退出B757-200、B737-300等老旧飞机20架。截至2011年底，本集团共有飞机432架，平均机龄6.77年。截至2011年12月31日，国航机队由288架飞机组成，通航全球30个国家和地区，包括43个国际城市、96个国内城市和4个地区。 公司继续加强与国泰航空的战略合作伙伴关系，双方联合组建的中国国际货运航空有限公司（以下简称「国货航」）已于2011年3月18日正式成立，并以新的运营管控模式开始营运。与深圳航空在市场营销、机务、信息和集中采购等多个业务领域展开深入合作。成立了以公务专、包机飞行为主的北京航空有限责任公司。不断增强区域市场影响力，参股西藏航空，组建成立大连航空有限责任公司。目前，内部协同效应显著，深航业绩大幅提升。 期内，本集团继续致力于为旅客提供全流程、无缝隙、高品质、个性化的服务。引进4架更为安全、环保