敞车卸道碴方案.docVIP

一、编制依据 1、《南疆线库尔勒至库车段增建第二线施工图》 2、《南疆线库尔勒至库车段改建车站施工图》 3、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》乌铁总〔2010〕174号文件。 4、《建设系统营业线施工安全管理实施办法》乌铁建〔2009〕4号。 5、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令》乌铁办[2009]15号。 二、工程概况 1、施工项目及负责人 施工项目：敞车卸道碴作业。 施工总负责人：谢小伟 施工安全总负责人：赵新江 现场施工负责人：史生春、洪军、张留银、吕金宝 2、施工地点、时间 2.1施工地点：库西至肖塔区间（K490+000-K502+700）肖塔至库鲁克区间（K503+000-K530+300）、库鲁克至野云沟区间（K531+600-K561+100）、野云沟至策达雅区间（K562+300-K575+600）、策达雅至阳霞区间（K576+900-K604+700）、阳霞至塔拉克区间（K606+000-K634+700）、塔拉克至轮台区间（K635+900-K646+000）. 2.2施工时间：2010年9月1日至2010年12月30日 3、施工内容、等级、影响限速范围、设备变化 3.1施工内容：库西至肖塔区间（K490+000-K502+700）肖塔至库鲁克区间（K503+000-K530+300）、库鲁克至野云沟区间（K531+600-K561+100）、野云沟至策达雅区间（K562+300-K575+600）、策达雅至阳霞区间（K576+900-K604+700）、阳霞至塔拉克区间（K606+000-K634+700）、塔拉克至轮台区间（K635+900-K646+000）,在图定天窗时间进行敞车卸道碴作业。 3.2施工等级：无 3.3影响及限速范围 影响范围：线路区间（影响范围根据具体作业区段而定）。 限速范围：线路开通后，不需限速。 3.4设备变化（含LKJ基础数据变化情况说明） LKJ基础数据无变化。 三、施工组织： 1、组织机构 2、施工主体、配合单位 施工单位：中铁二十一局南疆铁路库阿二线制梁铺架项目部 配合单位：阿克苏工务段、阿克苏车务段、 3.施工任务划分及劳动力安排 3.1施工任务划分 序号 队伍名称 负责人 职务 任务划分 1 卸道碴 作业组 史生春、张留银 领工员 卸碴全过程控制 2 清道作业组 洪军、吕金宝 队长 清道全过程控制 3.2.作业组劳动力配备计划 序号 作业名称 人数 备注 1 卸道碴 15人/节 每节敞车 2 清 道 20人 随敞车数量调整增加 3.3防护人员安排表 序号 位置 负责事项 姓名 电话 1 800防护 库端移动手信号防护员 李胜平 2 停车牌 防护 库端停车信号牌防护员 李树山 3 停车牌 防护 阿端停车信号牌防护员 王雪建 4 800防护 阿端移动手信号防护员 赵永生 5 接线柱 工地电话员 张 超 6 驻站电话员 白杜心 4、工期（时间）安排 敞车途卸道碴作业时间2010年9月1日至2010年12月30日。 四、施工方案 1、施工方法 计划每次卸20节车，每节敞车保证一次性、固定点静态卸碴完毕施工，绝对禁止列车运行中途卸。当封闭点命令下达后，由引车员随机车将碴车引达施工现场，再由卸车负责人确认列车停至指定地点并停稳后，安排专人依次打开车门并固定好后，人工开始卸车，采用两台挖掘机配合施工，其中，一台挖掘机配合人工卸碴，整列车一次性卸碴完成后，分别由卸碴人员将每节敞车的所有敞车车门关闭，并经加固，核实无误。另一台挖掘机配合人工进行清道作业（安排基本清道作业人员20人，但要随敞车数量增加而增加），将侵限的道碴清出限界，最后经卸车负责人及设备管理单位安全监督人员共同检查核实、确认无误后，再由本次卸碴负责人发出列车启动信号。 五、施工过渡方案 无 六、施工安全及质量保证措施 施工程序严格按照《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》乌铁总〔2010〕174号文件的要求，在施工前一日施工现场协调会后，由参加施工现场协调会的项目负责人谢晓伟召开技术交底会，组织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案，明确安全质量关键控制点和控制措施。施工作业前对所有参加施工人员进行班前安全讲话，明确施工组织方案、明确施工要点及安全控制措施。 1、施工质量保证措施 1.1、质量控制标准 1.1.1、所卸道碴坡脚与轨面水平高处距离轨头作用边不得小于10mm。与钢轨轨头外边水平距离不小于810mm 1.1.2、靠近线路一侧外测的边坡不得陡于1.1。 1.1.3、双线间堆码高度不的超过轨面300mm。 1.2、质量保证措施 1.2.1、卸车完毕后，施工负责人必须组织人员对卸车地点进行外观 整理，达到平整、平顺，确保堆碴不侵限。