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宇通 ZK5030XTX5 应急通信车方案 郑州宇通客车股份有限公司 技术方案 第一节 基型车简介 该通信指挥车选用丰田 CA6522G1E5 型多用途乘用车为改装平台，整车图片如下： 主要技术参数如下：  长×宽×高（mm）：5170,5030×1970×1930  轴距（mm）：2850  前/后悬（mm）：1005/1315,1005/1175  接近角/离去角（°）：29/20  轴荷（kg）：1430/1870  最大总质量（kg）：3300  发动机型号：1GR  功率（kW）：202  排量（ml）：3956  燃油类型：汽油  最高车速（km/h）：190  轮胎规格：285/65R17,285/60R18 1 第二节 结构改装设计说明 1、材料 改装原材料采用符合相关标准并通过 “CCC”质量认证的材料，各种材料具有无污染、绿色环保 材料、防火／防水材料；胶为汉高无苯胶；各项性能符合相应材料标准。车外螺钉、螺母、垫片等紧 固件全部选用不锈钢 1Cr18Ni9Ti 材料，铆钉可采用铝铆钉；车外金属材料，除材料有特殊要求可采 用碳素钢电泳外，其余均采用不锈钢 1Cr18Ni9Ti 或铝合金材料并导电氧化；车内材料，有现场配作 或有补充加工可能的材料，均采用不锈钢 1Cr18Ni9Ti 或铝合金材料并导电氧化；车内其它材料应以 耐腐蚀钢、对应类别的铝合金等为主，并经镀锌钝化、导电氧化等工艺手段的表面处理。需焊接和喷 涂防锈漆的金属件，先进行镀锌钝化或导电氧化等处理。 2、工艺 系统设计制造工艺采用先进技术工艺；车内四壁及顶部尽可能采用原车装饰，保持原车美观性； 车内走线根据车身结构，将各种线缆隐藏在内饰之中，电源线与信号线的走线分开，避免相互干扰； 在机械结构件上使用的各零部件及整件均考虑到足够的强度和刚度，保证在正常使用以及故障条件下 不会发生移动、跌落、断裂和变形；车顶信号线及电源线分开走线，由集中的出线口和车内设备相通， 进行防水处理；面板字符、图案印制清晰，不存在错位、颜色深浅不一致、断笔等不良现象。所有接 插件、电缆导线的制作时接插件焊接时加热缩套管，不采用胶封焊点；接导线时，必须焊接并加热缩 套管，不采用铜芯拧在一起后用胶带缠的方式。 3、总体布置 该方案采用酷路泽为基型车，整体改装在原车结构风格的基础上，车顶增加车顶平台用于车外设 备的安装及后期维护。车内布置分驾驶区、乘员区、设备区。 3.1 外部布置 1)整车外观保持原车结构风格，增加车顶仿形平台。 2)车顶主要安装静中通卫星天线、吸盘天线等设备。 3.2 内部布置 车内布置分驾驶区、乘员区、设备区。驾驶区与操作会议区相同，是成员主要的活动区域，设备 机柜把设备区单独隔开，设备区设备的取放通过后上掀门实施。 1)驾驶区是驾驶人员使用区域，右侧布置副司机椅，主要用于车辆驾驶及随行人员乘坐使用。 2)成员区可以重做三人。 3)设备区位于车身后部，主要用于发电机安装、线缆盘、辅助设备的存放及机柜设备的操作与检 修等工作，进出设备区通过车身后部上掀门实施。 2 车外视图 车内视图 车前视图 驾驶区后视图 车后视图 3 第三节 配重计算 为确保整车性能,在整车设备选用时，我们在确保质量的前提下，尽量采用重量轻的设备及材料， 以减小整车的重量。在进行总体布置时,我们对整车设备进行了合理的布置，注意前、后轴的轴荷分 配比例及左右两侧的重量平衡，并进行校核，确保前后轴荷在厂家规定的范围内。