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黄河堤防公路建设工程施工中质量控制的几点建议 陈 琪等 109 【工程管理 】 黄河堤防公路建设工程检测中 施工中质量控制的几点建议 陈 琪，王 瑞，乌兰其其格，孙建林，杨 浩 (巴彦淖尔市水利科学研究所，内蒙古 临河o15ooo) (摘 要] 检测堤防工程土料填筑质量的主要标准是土的压实度和均匀性，相应地在进行全面质量 评价时也应考虑这两方面的内容，通过对填土压实均匀性的概率分析，能给堤防工程的设计与施工提 供一个有效的理论评价依据 。 [关键词] 压实度；控制；建议 中图分类号：Tv512 文章标识码：B 文章编号：1009—0088(2011)05—0109一o2 的干密度与取原样材料在室内用击实得到的最大干密 0 引言 度的比值。通常，对土进行打击和碾压使大小土块、土 堤防是重要的防洪工程，是保护沿河洼地群众生 颗粒重新排列和靠近，使小颗粒充填大颗粒之间的孔 命财产安全和社会经济发展的重要屏障。就巴彦淖尔 隙，而部分水和空气将排出，产生这种现象的结果是单 市黄河堤防公路建设工程而言，筑堤的主要用料是土， 位体积内土颗粒增加。由于土颗粒比重大于水、气而 填土的压实度就是堤防工程的生命和保证质量的关键 使单位体积的密度增大，减小孔隙率，称之为压实。提 所在。我国现行规范中是采用轻型击实法确定回填土 高压实质量是尽可能增大单位体积内固体颗粒的比 的最大干密度与最优含水率。 例，即增大干密度 。 1 压实度概述 3 堤防工程施工中质量控制的主要指标 压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前 压实度的确定是根据我市防汛指挥部办公室在征 的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为 求各方面意见的基础上，按照国家发改委对堤防工程 试样干密度。再取由击实试验后所得的试样最大干密 可研报告的批复和近期完成的工程初步设计确定的。 度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实 3．1 压实控制指标 度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的 在路面高程以下：一级公路0．0一1．3m为0．96； 压实程度是否达到了质量标准。 1．3～2．0m为O．94；2。0m以下为0．93；三级公路0— 压实度=试样干密度／最大干密度 (100％) 1．1m为0．94；1．1～1．8m为O．93，按公路路基压实 影响路基压实度的主要因素包括：填料 (填料的 度指标实施。 粒径)、含水量、每层压实厚度、碾压机具、碾压遍数 3．2 施工中压实度、干密度、含水量的确定 等。 土料的施工压实度、干密度是根据土场多组代表 土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实 性的土样进行击实试验，施工指定土料场共43个。 系数、施工条件和压实工艺等合理方法确定填料含水 4 影响现场压实度的因素 量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。 (1)含水量对压实度的影响。在压实过程中土的 2 碾压机理 含水量对所能达到的密度有着直接影响，含水量过高 如前所述，压实度是指施工现场压实后取样测定 或过