沥青路面动力响应分析方法研究-报告简本-交通科技管理中心.DOCVIP

沥青路面动力响应分析方法研究 报告简本 1 前言 本项目是2005年立项的西部交通建设科技项目，由长安大学承担，参加单位有：甘肃路桥公路投资有限公司、陕西省高速公路建设集团公司。 本项目自2005年9月可行性研究报告评审后，相继完成了合同签订和研究大纲的编写和审查等组织工作，并在两年多的时间里先后完成了国内外调研、车辆动荷载研究、沥青路面动力响应理论研究、沥青路面动力响应试验研究、动力荷载影响研究和报告编写等工作，按合同要求完成了规定的试验研究工作和文件资料准备。 该项目于2010年4月通过鉴定验收，鉴定委员会专家一致认为：该项目研究成果总体达到国际先进水平，其中移动荷载下粘弹性层状体系沥青路面动力学分析方面达到国际领先水平。 2项目研究背景、内容及目标 目前世界各国的沥青路面设计方法中，把车辆荷载视为静荷载或近似等效静荷载。经过多年的发展，静荷载模式路面设计方法已经较完善，使用较广，为工程设计人员所接受。同时，在车速较低、车载较小时，静荷载模式路面结构设计也是比较合适的。但从世界公路交通发展的规律看，随着国家高速公路交通网致密化，交通车辆组成必然向高速重载方向发展。我国的公路交通现已进入重交通阶段。尽管可通过采用增加轴数、轮胎数及轮胎接地面积等措施，使得重载车辆单位作用面积下的静态压强与小吨位车辆相同或接近，但由于车辆速度的提高和车辆载重的增大，使车辆在运动状态下由于振动所引起的