鄂东长江大桥柔性基层配合比设计研究.pdfVIP

建 材 世 界 2010年 第 31卷 第 3期 鄂东长江大桥柔性基层配合比设计研究 黄冰释，黄永池2，陈中银2，唐 宁3 (1．湖北鄂东长江公路大桥有限公司，黄石 435002；2．湖北省公安县公路局，公安434000； 3．武汉理工大学硅酸盐材料工程教育部重点实验室，武汉 430070) 摘 要： 采用马歇尔级配设计方法，结合贝雷法验证，在室内试验研究的基础上，提出了鄂东长江大桥柔性基层的 配合比，并在鄂东长江大桥得到成功实施，以期为柔性基层在高等级公路的应用提供参考。 关键词： 柔性基层；ATB．25； 鄂东长江大桥 ResearchontheM ixProportionDesignofFlexibleBaseinEast HubeiYangtzeRiverBridge HUANGBing-shi ，HUANG Yong-chi ，CHEN Zhong-yin2，TANGNing3 (1．HubeiEdongChangiiangExpresswayBridgeCoLtd，Huangshi435002，China；2．HubeiGonganRoadsBureau， Gongan434000，China；3．KeyLaboratoryofSilicateMaterialsScienceandEngineeringofMinistryofEducation， WuhanUniversityofTechnology，Wuhan430070，China) Abstract： Inthestudy，theflexiblebase’Sgradationdesignwasprovidedaboutthehighwayfrom EastHubeiYangtze RiverBridgebasedonsomemethods，includingMarshallgradationdesign，Baileytestingvalidationandindoortestingre— search．Theresultswereappliedinthehighwaysuccessfully，andthenexpectittoprovidereferenceforapplicationofflexible baseinhighway． Keywords： flexiblebase； ATB-25； EastHubeiYangtzeRiverBridge 在我国己建成的高速公路中，9O％是以半刚性 湖北省黄石水道上游，是沪蓉高速公路湖北省东段 材料为基层、沥青混凝土为面层的路面(简称半刚性 (武黄高速公路和黄黄高速公路)和国家高速公路网 路面)。半刚性基层虽然具有较高的强度与承载力、 大庆至广州高速公路湖北段的共用过江通道。鄂东 良好的整体稳定性和耐久性 ，但是 由于半刚性材料 长江公路大桥路面设计为双 向4车道(共用段 6车 的干缩和温缩等特性会导致沥青路面出现反射裂 道)，行车速度 100km／h。沥青混凝土面层采用 3 缝。另外，半刚性材料水稳定性差、结构排水性能 层结构，其分别为：上面层选用 SMA-13级配，厚度 差，遇水后易产生浮浆，导致承载能力下降。而柔性 4cm；中面层选用 AC一20C级配，厚度 6cm；下面层 基层具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳特 选用 AC一25C级配，厚度 8cm。上基层采用密级配 性 ，不易产生收缩开裂，可 以有效防止反射裂缝 出 沥青稳定碎石ATB一25级配 ，厚度 8cm；下基层采用 现，且路面结构均匀、受水与冰冻影响较小、维修费 水泥稳定碎石 ，主线厚度 32cm。 用低、路面材料能够全部被重复利用和使用寿命被 2 室内试验 ‘ 延长等优点。