调速系统检修规程.docVIP

华能汕头电厂企业标准 调速系统检修规程 QJ/HNSTDC-04-01.04-2000 1 主题内容与适用范围 本标准规定了华能汕头电厂1、2号汽轮机调速系统检修的工序、工艺、质量标准和调速系统工作的要求。 本标准适用于华能汕头电厂1、2号汽轮机调速系统的检修及其质量管理工作。 2 引用标准 《调节系统技术说明书及运行规程》8670001 TO 01 《汽机调节系统》0100—9300—04 《采用OMTI调节系统运行规程》0100—9300—05 《调节系统电气部分》0100—9320—01 《调节系统部套及错油门》0100—9320—03 《汽机本体图七》2175 3 术语 本标准所用名词术语的定义按照引用标准的规定要求。 4 调速系统工作的总要求 4.1调速系统应能满足下列要求： 4.1.1当中压自动主汽门完全开启时，能维持空负荷运行。 4.1.2调速系统应满足汽轮机甩全负荷的要求。汽轮发电机在瞬间甩去全负荷后，转速升高值不应超过额定转速的8—9％，在任何情况下不应超过危急保安器动作转速。 4.1.3汽轮机在正常运行时，应能满足： 4.1.3.1在不同的负荷下的稳定运行，调速系统的液调部分在负荷大于15％时，负荷摆动≤4％，在负荷小于15％时，负荷摆动≤8％；调速系统的电调部分，负荷摆动范围为2.5—6％。 4.1.3.2在负荷调整时，应能平稳地从一个工况过渡到另一工况，不能有较大和长期的不稳定。 4.1.3.3当电网周波比正常周波升高5％时机组能带满负荷；当电网周波比正常周波降低5％时机组能减负荷至零。 4.1.4调速系统的液调部分的迟缓率＜0.15％，经调速系统电子部分的修正后总迟缓率＜0.06％。 4.1.5同步器行程0—37±1mm。 4.2检修通则 调速系统不仅要保证汽轮机运行的自动调节和机组的负荷分配，而且要防止汽轮机事故的发生或扩大。调速装置结构精密，系统复杂，许多缺陷往往与组合调整不当有关，因此，调速系统的检修人员必须具有高度的责任心和严细的工艺作风。首先应做到以下几点： 4.2.1在检修前，检修人员必须对设备的结构、原理、系统布置、拆装程序、检修工艺有充分得了解，不允许有任何盲目行动。 4.2.2调速系统的设备解体，均应考虑放油措施，防止泄油至热物体、电气设备或场地上，部件的解体、清理和检修，一般应在专门的检修平台或场地上进行，为避免零件碰伤，平台或场地上应铺软垫（如胶皮板、木板等）。 4.2.3所有零部件的相对位置应有统一、明显的组合对应记号，对于可调整的镙母、镙杆、连杆长度、弹簧压缩长度、碟阀间隙、重要垫片厚度等应在拆卸时，边拆卸边测量，记录原始数据，除有意调整外，均应按原尺寸，原位置、原记号装复。 4.2.4系统管道或设备拆开后，对不解体部件或管道的开口处，应作好封口措施，装复前应复查，以防止杂物进入系统或设备内部。油系统的垫片禁止使用塑料或橡皮材料。 4.2.5禁止用带毛头的抹布或棉纱头清扫调速保护及润滑系统零部件。零部件清扫（用煤油或汽油清洗）后，组装时应用压缩空气吹净，用清洁无毛头的布揩干。各进油孔、回油孔、内部油路通道、空气孔以及节流、平衡、排油孔等均应清洁、疏通和位置正确。 4.2.6用油石或金相砂纸打磨活动密封面时，应注意方向，防止影响密封性。打磨错油门芯（滑阀）等时，尤须谨慎，不可破坏进出口边缘的锋锐度。 4.2.7所有测量数据必须正确可靠，填入检修卡片，并有检修人员、记录人员和负责人、验收人员签名。 4.2.8所有零部件和组合待装的部套，都应妥善保管，中小型精密部件应装入专用布袋或用清洁无毛头的布包扎存放到专用设备的保管箱内，防止碰伤、污脏或丢失。 4.2.9部套组合或就位时，必须认真检查，防止杂物遗留在设备或系统内。工作结束后，应检查有无漏装零件，清点工具物品有无缺少遗失，发现异常应查明原因立即处理。 4.2.10在检修过程中，工作人员必须严格执行安全工作规程和检修工艺规程，保证检修工作顺利进行并使其达到所要求的质量标准。 4.3调节油使用注意事项 4.3.1 OMTI调节油属于纯化学三芳基磷酸脂抗燃液体，具有毒性，其系统检修时，工作人员应戴防护手套，尽可能避免液体与皮肤接触，如溅入眼内，应立即按防护要求清洗。 4.3.2在油箱内工作时，应戴防毒面具，并设有监护人。 4.3.3绝对禁止任何液体与OMTI抗燃液体混合使用，以保证其洁净度、含氯量、电阻系数和粘度值。 4.3.4调节油系统所使用的密封垫、填料应具有良好的耐OMTI抗燃液体性能，如丁基橡胶、四氟乙烯塑料、硅酮橡胶等。 5 调速器和齿轮连轴节 5.1概述 调速系统中的转速感受元件的形式有很多，如液压式、机械式和电磁式调速器。我厂K—30