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项目二 汽车电源系统 项目描述： 通过本项目学习，可掌握汽车电源系统的主要组成部分的作用、组成及工作原理；掌握铅酸蓄电池的结构、工作过程和工作原理并能对蓄电池技术状况进行检查和维护以及学会蓄电池的充电作业；掌握交流发电机的结构、主要部件的作用及工作原理并能学会交流发电机的拆装、整机检测及解体后主要部件的检测；掌握电压调节器的作用和工作原理并能正确检测电压调节器；掌握电源系统的日常维护作业工作并能诊断及排除电源系统的常见故障；能正确分析常见车型电源系统的电路图。 工作任务： 任务一 蓄电池的认知及维护 任务二 发电机的认知 任务三 发电机的检修 任务四 发电机电压调节器的认知及检修 任务五 电源系统电路故障的检修 任务一 蓄电池的认知及维护 【任务目标】 蓄电池的工作原理及作用 蓄电池的维护 3、学会正确检测蓄电池 【任务实施】 一、任务需求知识 （一）蓄电池的作用及工作原理 1、蓄电池的作用 蓄电池使一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能。蓄电池在整车上的位置，如图2-1所示。 图2-1 蓄电池整车位置 　　蓄电池可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类，其主要目的是起动发动机，汽车上一般采用铅蓄电池， 汽车上装有蓄电池与发电机两个直流电源，全车用电设备均与直流电源并联连接，电路图 图2-2 汽车并联电路 　　蓄电池具体作用有： 　　（1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电； 　　（2）发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电； 　　（3）发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来； 　　（4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电； （5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定。 2、蓄电池的基本结构 铅蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、外壳、联条、极桩、蓄电池盖及加液孔盖等部分组成（如图2-3所示）。额定电压12V的蓄电池由6个单格串联而成，每单格的额定电压为2V。 1-负极柱；2-加液孔盖；3-正极柱；4-穿壁连接；5-汇流条； 6-外壳；7-负极板；8-隔板；9-正极板 图2-3 蓄电池结构示意图 3、蓄电池的工作原理 蓄电池充放电过程就是化学能与电能相互转化的过程：当蓄电池向外供电时，将化学能转化为电能；而当蓄电池与外部直流电源相连进行充电时，将电能转化为化学能。其电化学反应是可逆反应，可用如下总的反应方程式表示： （二）蓄电池的维护 1、保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，并确定蓄电池极桩上的电缆连接牢固。 清洗蓄电池时，最好从车上拆下蓄电池，用苏打水溶液冲洗整个壳体（如图2-4a所示），然后用清水冲洗蓄电池并用纸巾擦干。对蓄电池托架，可先用腻子刀刮净厚腐蚀物，然后用苏打水溶液清洗托架（如图2-4b所示），之后用水冲洗并干燥。托架干燥后，漆上防腐漆。 a) b) 图2-4 蓄电池的清洁 对极桩和电缆卡子，可先用苏打水溶液清洗，再用专用清洁工具进行清洁。如图2-5所示。清洗后，在电缆卡子上涂上凡士林或润滑油防止腐蚀。 注意：清洗蓄电池之前，要拧紧加液孔盖，防止苏打水进入蓄电池内部。 图2-5 极桩和电缆卡子的清洁 2、保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。 3、定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。 4、汽车每行驶1000km或夏季行驶5～6天，冬季行驶10～15天，应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。 5、根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为1.40g/cm3的电解液，以调高电解液的密度（一般比夏季高0.02～0.04g/cm3为宜）。 6、冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。 7、冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。 （三）蓄电池的检修 1、蓄电池的拆装 （1）蓄电池的拆卸 1）将点火开关置于“断开（OFF）”位置； 2）拆下蓄电池固定夹板的固定螺栓，取下固定夹板； 3）拧松蓄电池正、负极柱上的电缆接头固紧螺栓，取下电缆； 4）从汽车上取下蓄电池。取下蓄电池时应小心轻放，尽量用蓄电池提把提取； 5）检查蓄电池壳体上有无裂纹和电解液渗漏痕迹，发现裂纹和渗漏应更换蓄电池。 （2）蓄电池的安装步骤 1）检查蓄电池型号、规格是否适合该型汽车使用； 2）检查电解液的相对密度和液面高度是否符合技术要求，否则应