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数学模型 港口物流服务供应链(Port Logistics Service Supply Chain，PLSSC)是以港口企业(港务集团公司)为核心企业，将运输、装卸搬运、流通加工、仓储、报关、配送、金融、商业服务等各类物流服务供应商(LSP)和客户(付货人和收货人等) 有效结合成一体，是一个以提供物流服务为主要功能的服务型供应链[7]。； a：货源地（供应商）； b：销售地（客户）； p：港口（港口装卸服务提供商）的索引号，p； e：船运公司的索引号，e； i：加工服务供应商的索引号，i； j：仓储服务供应商的索引号，j； g：配送服务供应商的索引号，g； v：物流服务供应商的索引号，； f：构成港口供应链的备选成员的索引号，； ：三类供应链服务节点（港口、加工商、仓储服务供应商）的索引号，货物可以从这三个节点处运往销售地，且； ：货源地到港口的距离； ：供应链服务节点m到销售地b的距离； ：供应链服务节点m到n之间的距离； ：LSP v 为货物k提供服务的成本； ：两个供应链服务节点m、n之间移交货物所产生的运输成本； ：货物移交的单位运输成本系数； ：LSP v 为货物k提供服务所需的时间（仓储服务时间仅指作业时间，如出入库时间、拣货时间等，库存时间不包含在内）； ：两个供应链服务节点m、n之间移交货物所需要的时间； ：货物移交所需要的时间的系数； ：LSP v 向货主承诺的服务时间； ：LSP v 对货物k完成服务的实际时间； ：LSP v 所能提供的最大服务能力； ：供应链上各种不同类型服务的柔性权重系数； ：货物k的需求量； ：供应链运行总成本 ：供应链服务时间 ：供应链柔性 ：是一个0、11时，表示备选成员f被选为港口供应链上的协作企业，否则为0； 2.3 目标函数 2.3.1 供应链运行总成本最小 （1） 其中， 1)第一种情况：a-p-i-j-b（从港口卸货后，加工，仓储，配送） 即当=1且=1时，L=，CR= 2）第二种情况：a-p-i -b（从港口卸货后，加工，配送） 即当=1且=0时，L=，CR=； 3)第三种情况：a-p- j-b （从港口卸货后，仓储，配送） 即当=0且=1时，L=，CR= ； 4)第四种情况：a-p-b（从港口卸货后，直接配送） 即当=0且=0时，L=，CR=0； 港口供应链运行总成本C 包括：供应链上各环节的服务成本（海运成本、港口装卸成本、加工成本、仓储作业成本、配送成本）；以及两服务节点间移交货物产生的成本。式（1）是表示供应链总成本最小的目标函数。式（2）是求货物配送距离的函数，表示若货物不需加工、仓储服务，则直接从港口卸载后运往销售地；若货物只需加工不需储存，则货物直接从加工地运往销售地；若货物要储存，本文设定无论货物是否需要加工，均可认为货物是从仓储地运往销售地（货物在仓储后配送前进行加工的地点一般仍是仓储地点）。式（3）是货物的移交成本函数，与距离和货物量有关。 2.3.2 供应链服务时间最短 （4） 其中， 1)第一种情况：a-p-i-j-b 即当=1且=1时，L=，TR= 2）第二种情况：a-p-i -b 即当=1且=0时，L=，TR=； 3)第三种情况：a-p- j-b 即当=0且=1时，L=，TR=； 4)第四种情况：a-p-b 即当=0且=0时，L=，TR=0； 港口供应链服务时间T 包括：供应链上各环节提供服务所需要的时间（海运时间、港口服务时间、加工时间、仓储作业时间、配送时间）；两服务节点间移交货物所需的时间。式（4）是求供应链服务时间最短的目标函数。式（5）是货物的移交时间函数，与两服务节点间的距离有关。 2.3.3 供应链柔性最大 （6） 港口供应链柔性F由五个部分组成：港口柔性、运输柔性、加工柔性、库存柔性、配送柔性。式（6）是求供应链柔性最大的目标函数。供应链柔性的大小，与各服务环节所能提供的服务能力与各环节货物所需的服务量之间的差距空间有关，柔性权重可以通过对比各服务环节的相对重要程度获得。 2.3.4 总目标函数 2.4 约束条件 （7） （8） ， （9） （10） , , ，， 其中：式（7）是能力约束条件，表示各LSP为货物提供的服务量应不大于其最大服务能力，如港