内燃机润滑油流变性能的研究3.pdfVIP

第 19 卷　第 4 期 摩 擦 学 学 报 19, 　 4 V o l N o 1999 年 12 月 TR IBOL O GY D ec, 1999 ( ) 研究简报 368～ 371 内燃机润滑油流变性能的研究 1 1 2 2 王晓力 , 温诗铸 , 桂长林 , 宁晓磊 ( 1. 清华大学 摩擦学国家重点实验室, 北京　100084; 2. 合肥工业大学 机械系, 安徽 合肥　230009) 摘要: 利用HAA KE RO TOV ISCO RV 20 型流变仪测试了 6 种 CD 级柴油机油和 5 种 SE 级汽 油机油的粘温曲线, 确定了它们在 和 模型下的粘温关系. 研究结果表 V oge l W a lth er A STM 明: 多级油的粘温性能优于单级油; 在剪应变率小于 6 000 s- 1、温度低于 100 ℃的范围内, 多级 油并未表现出非牛顿特性. 关键词: 内燃机; 润滑油; 粘温性能; 多级油 中图分类号: T K439 文章标识码: A 　　　文章编号:( 1999) 粘温特性是润滑油的重要基础性质, 它和内燃机的正常运转密切相关. 冬季汽车起动 时, 曲轴箱及摩擦表面油温可能与气温相近, 而发动机长时运行之后, 活塞前部活塞环区域 油温可高达 200～ 300 ℃, 润滑油要在如此宽广的温度范围内适应机件润滑的要求, 就必须 具有良好的粘度温度特性. 因此粘温特性是正确选用润滑油的重要指标. 更为重要的是, 在 对内燃机零部件进行润滑分析时, 必须已知润滑油的确切粘温关系式. 然而由于各方面条 件的限制, 关于柴油机油和汽油机油粘温关系的系统研究尚少. 在润滑油的粘温关系式中, [ 1 ] 和 是使用最为广泛的模型 . 本文作者配制了 6 种 级柴油机油 V o gel W a lth er A STM CD 和 5 种 SE 级汽油机油, 测试了它们在不同温度下的剪应变率剪应力曲线, 确定了2 种模型 下上述各种油品的粘温关系表达式. 1　试验方法 试验在HA A KE RO TOV ISCO RV 20 型锥板式流变仪上进行, 其结构见图 1. 当锥角很 小, 且不考虑流体惯性时, 在稳定剪切情况下, 锥板间的流体具有相同的剪应变率. 设 为 圆锥的旋转角速度, 为圆锥的锥角, 圆锥上因流体粘性产生的扭矩为 , 则锥板间流体的 T 3 剪应变率为 = , 剪切应力为