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液力变矩器与内燃机的共同工作匹配 一、液力传动工作原理与特点----概述 二、液力变矩器的特性分析 三、液力变矩器与内燃机的共同工作匹配 分析 液力传动工作原理与特点----概述 §1-1 液力传动的应用和特点 一、液力传动的型式和发展历史 液力传动同液压传动一样都是以液体作为工作介质的一种能量转换装置，但是二者的工作原理却不同，它们的组成、零部件的结构型式、工作特性等也都不一样，因此应用于不同场合。 液力传动有两种型式： 偶合器液力传动和变矩器液力传动。 1912年液力变矩器首先应用在轮船的传动系统中，之后在许多部门中获得了广泛的应用，传递的功率可从几十马力到几万马力。如军用车辆、内燃机车、高级小轿车、载重汽车、公共汽车及其他各种轮式和履带式车辆上。工程机械上应用液力传动比较晚，但发展很快。目前在装载机、铲运机、平地机等工程机械上都已广泛的应用了液力传动和液力机械传动。 二、液力传动装置的优点 (一)使车辆具有良好的自动适应性能 当外载荷增大时，变矩器能使车辆自动增大牵引力，同时车辆自动减速，以克服增大了的外载荷。反之，当外载荷减小时，车辆又能自动地减小牵引力，提高车辆的速度。因此，即保证了发动机能经常在额定工况下工作、避免发动机因外载荷突然增大而熄火，同时也满足了车辆牵引工况和运输工况的要求。 (二)提高了车辆的使用寿命 由于液力传动的工作介质是液体，故能吸收并减少来自发动机和外载荷的振动与冲击。这就是液力传动的滤波性能和过载保护性能。因而可提高车辆的使用寿命。以重型载重汽车为例，在使用液力传动后，发动机寿命可增加47%，变速箱寿命可增加400%，后桥差速器寿命可增加93%。这对经常处于恶劣环境下工作的工程机械尤其有重要意义。 (三)可提高车辆的通过性能 液力变矩器可以使车辆以爬行的速度行驶，这样便可使附着力增加。 (四)提高了车辆的舒适性 采用液力传动后，可以平稳起步，并在较大的速度范围内无级变速，可以吸收和减少振动及冲击，从而提高了车辆的舒适性。 (五)简化了车辆的操纵 因为液力变矩器本身就是一个无级自动变速器，发动机的动力范围得到了扩大，故变速箱的档数可以减小。加以采用动力换档装置后，换档操纵简便，从而大大降低驾驶员的劳动强度。另外由于变矩器可避免发动机因外载荷突然增大而熄火，所以司机可不必为发动机熄火而担心。 三、液力传动的主要缺点 与一般机械传动相比，成本高，变矩器本身的效率较低。 四、液力传动的应用 液力传动一般应用在机器的主传动系统中，与原动机联合工作，借以达到保护和改善机器性能的目的。 §1-2液力传动的基本概念 一、液力传动的结构型式 1)能量的输入部件(一般称泵轮，以B字表示)，它接收发动机传来的机械能，并将其转换为液体的动能； 2)能量的输出部件(一般称涡轮以T字表示)，它将液体的动能转换为机械能而输出。 如果液力传动装置只有上述两个部件，则称这一传动装置为液力偶合器(见图1-1)。 如果除上述两部件外还有一个固定的导流部件(它可装在泵轮的出口处或入口处，见图1-2)，一般称为导轮(以D字表示)。则称这个液力传动装置为液力变矩器。 当前为了扩大液力元件的使用范围，人们将各种机械元件与它有机的组合成一个整体，得到一种新的元件，即液力机械元件(液力机械偶合器或液力机械变矩器，见图1-4)。 图1-4a)、b)是功率外分流液力机械传动装置，图c)是功率内分流液力机械传动装置。 凡是液力机械变矩器不管机械部分放在能流的入端或出端，也不管机械部分的形式(定轴式或行星式)和变矩器工作轮的排列，都有功率的分流与合流。如图1-4a)所示，动力由轴5输入，一路是从轴5到齿轮8、齿轮9再经行星架传给输出轴7；另一路是从轴5到泵轮1，通过液体将能量传给涡轮2，涡轮2与齿圈10是一体，则传至齿轮9，最后也经行星架传给输出轴7。其中单向轮的作用是保证此装置低速时工作在变矩器工况(4楔紧、11松开)，高速时工作在偶合器工况(11楔紧、4松开)。 二、液力传动的工作原理 图1-1是液力传动的原理图，它实际是一组离心泵--------涡轮机系统。 应用的液力传动装置与原理图有很大差别。它是把三个主要部件，泵轮、涡轮、导管(导轮)都装在一个壳体里，则变成一个结构非常紧凑的液力传动装置。如图1-6所示。由于实际结构与原理图的差别很大，因此有必要进一步的研究液力传动装置的工作情况，即液体是怎样把能量由泵轮传到涡轮的。 图1-1是一种最简单的液力传动装置，即液力偶合器。它由两个主要部件组成：固定在主动轴1上的泵轮B(主动轮)和固定在从动轴2上的涡轮T（从动轮）。工作轮之间并无机械联系，且以3～15毫米的间隙彼此隔开(以保证正常工作为原则)。工作轮的叶片通常是平面径向式的。 动力传给泵轮，并通