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运政 ADMINISTRATlON 关于铜川货运节能减排的思考 I弓》文I张惠丽 ：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：： 道路货物运输在物 流活动 中扮 重型5722辆 、中型车257辆 、小型车 耗低 ，比较受经营者喜欢，但市场准 演重要角色，同时也是物流活动中耗 2552辆；按照燃料类型分类：柴油车 入门槛高。LNG “裸车”同比车价要 用资源 、造成污染和破坏环境 的主要 8665辆 、汽油车195辆 ，双燃料及天 高出10万～12万元 。配 置越高 ，车价 环节 。在运输环节影响节能减排的因 然气车38辆。汽、柴油车 占全市总车 越高。例如比较受欢迎的陕重汽德龙 素主要包括车辆运行环境条件 、车辆 辆 比重 的88．9％。现有货运车辆 以耗 336马力国Ⅳ标准6X2柴油牵引车 ， 技术经济性能 、驾驶员驾驶习惯等 。 油较多的大重型、汽柴油车辆为主， 12档变速器，车头价格24万元左右 ， 笔者以陕西省铜川市为例，探讨道路 专业化 、系列化货车比重不高，汽车 同等功率的LNG牵引车头售价33万 货运节能减排 的制约因素，及改善区 甩挂运输发展滞后 。由表 1、表2可 以 元左右。一辆半挂车价8万～1O万元 。 域环境质量、降低汽车尾气排放 ，加 看 出：挂车 、罐车 、其他载 货汽车 中 如果购置这样标准 的重型半挂车辆 ， 快 铜川市道 路货物运输节能减 排步 8吨以上车辆百公里燃耗多，周转量 LNC-,“裸车 ”车价至少41万元 ，国Ⅳ 伐的具体措施 。 大，创造的经济价值高于其他车型， 柴油 “裸车”车价至少32万元，加上 随之带来污染也大 。 车辆保 险和购置 附加费，购置一辆 制约铜川市货运节能减排因素 新能源车辆前期购置成本高 。 LNG车 ，正式运营前大约要花费46万 截至2013年底 ，铜 Jl市『共有营 国Ⅳ标准 柴油车价 比国Ⅲ车辆贵5万 ～ 50万元 ，制约了大多数经营者 的更 业性 载货汽车9970辆 ，其 中牵 弓I车 元左右 ，但平均百公里油耗 比同功率 新车辆 的脚步。 1059辆 、半挂车1072辆 。按照车辆 的LNG车辆多支出1元左右，不受消 有关能效、节能的指标体系不完 标记吨位分类 ，大型车6102辆 ，其中 费者青睐。LNG车辆虽然动力足、消 善。2013年底 ，铜川市货运业户5990 表1 铜川市2013年9月各车型运量、周转量一览表 其他载货汽车 (栏板、厢式) 项 目 总计 挂车 罐车 2吨及吨及 2-4吨 (含) 4枷 8 卜 2。吨及以上