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翌 匕 关于铁路动车冠名权的经济学思考 冰 李红 昌 (北京交通大学经济管理学院 副教授、硕士生导师，北京 100044) 摘 要 ：冠名权是一种重要 的市场营销和产业创效手段。分析 了目前社会上关于铁路动车冠名 权争议的内在原因，认为铁路动车冠名权是企业可以自由裁量处置的法人财产权利，是中国铁路 总公司无形资产使用权、处置权、收益权的市场化过程，冠名权要与企业品牌和企业形象相得益彰。 中国铁路总公司未来需要构建统一的包括冠名权在 内的资产经营开发平台，以发展规划和年度计 划为牵引，以效率效益监管和资产资源价值管理为抓手 ，发挥市场价值和价格发现功能，充分挖掘 资本溢价和经营收益的潜力，为我国铁路产业建设运营健康持续发展提供支撑。 关键词：中国铁路总公司；铁路；动车组；冠名权 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—9746(2014)05—0001—06 Abstract：Thetitlesponsorshipisakindofimportantmeansofmarketingandindustrialinnovation．Thispaperanalyzestheinter— nalreasonsunderlyingthosearguments，andmaintainsthattitlesponsorshipofEMUsisthemarketizationprocessofitsrightsof usage，disposalandprofitclaiming，andtitlesponsorshiphastobecoordinatedwithbrandestablishment．Titlesponsorshipisan importantwaytorealizevalue-addeddevelopmentoftangibleandintangibleassets．ItSimperativeforChinaRailwayCorpora— tiontoestablishoperationalplatform，withefficiencyandassetvaluemanagementascore，fomr ulatedevelopmentplan，bringthe potentialofcapitalvalue-addedandsupportthesustainabledevelopmentofChineserailwayindustry． KeyW ords：ChinaRailwayCorporation；railway；EMU；titlesponsorship 1 问题的提出 铁路列车冠名权并不是新鲜 的事情。早在 1992 年 ，济南铁路局青岛至北京的25／26次特快列车就 按照维基百科 的定义 ，冠名权 (TitleSponsor— 冠名 “琴岛海尔号”[11，是 中国首列企业冠名旅客列 ship)是指为挖掘某项资产(特别是在体育、艺术、娱 车 ．在当时被媒体称为 “中国铁路走 向市场经济的 乐或公益性活动 中)的商业潜力 ．为某项资产支付 标志”。随后 ，又出现 了 “古井号”、“西子号”、“广州 现金或非现金对价活动。与慈善和广告不 同，冠名 日报号”、“丰原号”、“玉溪号”等 由地方政府或企业 权没有 明确 的产 品属性元素 ，以增加感知度 、构建 冠名 的铁路列车 ，当时也引起 了社会较大的反响。 品牌 、提高购买倾向从而改善商业 回报为 目标。IEG 但是，在网络经济时代 ，随着 自媒体快速发展， 组织 (2014)分析认为 ，2011年全球赞助总金额高达 铁路动车冠名权又引起了社会广泛争议。事件起因 463亿美元 ．最大的赞助市场分别是北美市场 、欧洲 是 ．有 网友发现南 昌铁路局福州至龙岩方 向的 市场和亚洲太平洋市场 ．由于已经举办的2014年 D6405列车上 。语音播报和车厢