汽车发动机带、链传动分析专用课件.ppt

项目三 汽车发动机带、链传动分析 任务二 本田汽车发动带传动分析 步骤： 一 分析汽车传动带的用途 二 传动带的特点和类型 三 带传动的张紧与维护 汽车传动带的用途： 用来将两个彼此不相邻的转轴连接起来 带传动的组成：主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带和机架组成。 带传动的类型、特点 平带传动 V带传动 园带传动 多楔带传动 同步带传动 平带传动 平带传动。平带的横截面为扁平矩形，内表面与轮缘接触为工作面。常用的平带有普通平带(胶帆布带)、皮革平带和棉布带等，在高速传动中常使用麻织带和丝织带。其中以普通平带应用最广。平带可适用于平行轴交叉传动和交错轴的半交叉传动。 同步带 综合带传动、链传动和齿轮传动的优点。由于带的工作面呈齿形，与带轮的齿槽作啮合传动，并由带的抗拉层承受负载，故带与带轮之间没有相对滑动，从而使主、从动轮间能作无滑差的同步传动。 带传动的特点及应用范围 优点：①带有良好弹性，具有缓冲、减振作用； ②依靠摩擦力传递，但过载时，带与带轮打滑，可保护其它零件； ③结构简单、制造、安装、维护方便； ④适用于中心距较大的两轴间的传递。 缺点：①弹性滑动（速度损失，传动比不恒定）； ②轴及轴承受力较大； ③摩擦大，带寿命短，传动效率低； ④结构不紧凑。 应用范围：不宜于大功率传动，平带传动传递功率小于500kW，V带传动传递功率小于700kW；带的工作速度一般为5～25m/s。带速不宜过低或过高，否则均会降低带传动的传动能力。 带传动的张紧和维护 带传动的打滑 常见的张紧 1.定期张紧装置—改变中心距 2.自动张紧装置—利用自重 The end * * 带传动 V带特点 在一般机械传动中应用最为广泛，传动功率大，结构简单，价格便宜。V带的截面形状为梯形,工作面为两侧面, 带轮的轮槽截面也为梯形。 在相同张紧力和相同摩擦系数的条件下, V带产生的摩擦力要比平带的摩擦力大,所以, V带传动能力强, 结构更紧凑, 在机械传动中应用最广泛。 普通Ｖ带有包布型Ｖ带和切边型Ｖ带两类。 普通V带有：Y、Z、A、B、C、D、E等型号，其截面依次增大。 包布型Ｖ带 切边型Ｖ带 Ｖ带轮 多楔带是平带基体上有若干纵向楔形凸起, 它兼有平带和V带的优点且弥补其不足, 多用于结构紧凑的大功率传动中。工作接触面数多，摩擦力大，柔韧性好，用于结构紧凑而传递功率较大的场合。解决多根V带长短不一而受力不均。 多楔带: 圆形带的截面形状为圆形。 仅用于如缝纫机、 仪器等低速小功率的传动。 圆形带: 同步带轮 同步带 同步带传动 带的维护 ①安装时不能硬撬 ②带禁止与矿物油、酸、碱等介质接触，以免腐蚀带，不能曝晒 ③不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀 ④防护罩 ⑤定期张紧 ⑥安装时两轮槽应对准，处于同一平面