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　　阐释电气电子毕业设计14出租车计价器设计 阐释电气电子毕业设计14出租车计价器设计 导读：电气电子毕业设计14出租车计价器设计 单片机原理及应用 课程设计报告（论文） 出租车计价器 专业班级： 姓 名： 时 间： 指导教师： 2007年1月 5日 目 录 1 引言…………………………………………………………………………………………. 总体设计方案………………………………………………………….……………………1 2.1方案比较…………………………………………………………………………………..1 2.2 总体设计框图…………………………………………………………………………….2 3 设计原理分析……………………………………………………………………………….2 3.1 计费功能单元设计……………………………………………………………………….2 3.2 控制单元设计…………………………………………………………………………….3 3.3 输出单元设计…………………………………………………………………………….3 4 程序设计…………………………………………………………………………………….4 模块介绍……………………………………………………………………………………….4 5 总结与体会………………………………………………………………………………….6 阐释电气电子毕业设计14出租车计价器设计 导读：电气电子毕业设计14出租车计价器设计D显示，VFD显示，分段式数码管等等，针对显示单元电路这里可以使用分段式数码管来显示，分段式数码管分为共阳极和共阴极两种，对数码管的驱动针对不同的类型采用不同的芯片，共阴极数码管通常采用TTL系列的74LS48驱动，而共阳极数码管通常采用CMOS系列的CD4543来驱动；仅时钟显示电路框图和实际电路就这样的庞大，整体电路规模可想而知。而且对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现；整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试。 方案二 使用单片机来完成设计要求。单片机功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换，通过软件编程就可以轻而易举的实现。避免了机械开关带来的不稳定因素。 方案确定 经过上面的两种方案的比较，显然第二种方案具有更大的优越性、灵活性，所以我们采用第二种设计方案进行设计。 本电路以89S51单片机为中心、附加A44E霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，输出采用8段数码显示管。设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天、 2 黑夜、中途等待来调节单价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。 2.2 总体设计框图 2.2.1工作原理框图如图1所示 图1 工作原理框图 2.2.2单片机单元框图如图2所示 图2 单片机单元框图 3 设计原理分析 总电路图如附录一所示，部分电路分析如下。 3.1 计费功能单元设计 里程计算是通过安装在车轮上的霍尔传感器A44E检测到的信号，送到单片机，经处理计算,送给显示单元的。其原理如图3所示。 由于A44E属于开关型的霍尔器件，其工作电压范围比较宽（4.5～18V），其输出的信号符合TTL 电平标准，可以直接接到单片机的IO端口上，而且其最高检测频率可达到1MHZ。A44E集成霍尔开关由稳压器、霍尔电势发生器(即硅霍尔片)、差分放大器、施密特触发器和OC门输出E五个基本部分组成。在输入端输入电压VCC，经稳压器稳压后加在霍尔电势发生器的两端，根据霍尔效应原理，当霍尔片处在磁场中时，在垂直于磁场的方向通以电流，则与这二者相垂直的方向上将会产生霍尔电势差HV输出，该HV信号经放大器放大后送至施密特触发器整形，使其成方波输送到OC门输出。当施加的磁场达到工作点时，触发器输出高电压(相对于地电位)使三极管导通，此时OC门输出端输出低电压，通常称这种状态为开。当施加的磁场达到释放点时，触发器输出低电压，三极管截止， 3 使OC门输出高电压，这种状态为关。这样两次电压变换，使霍尔开关完成一次开关动作。 图3 传感器测距示意图 我们选择了P3.2口作为信号的输入端，内部采用外部中断1（这样可以减少程序设计的麻烦），车轮每转一圈（我们设车轮的周长 3 4 5 6 7 8 9 10 阐释电气电子毕业设计14出租车计价器设计 导读：电气电子毕业设计14出租车计价器设计是1米），霍尔开关就检测并输出信号，引起单片机的中断，对脉冲计数，当计数达到1000次时，也就是1公里，单片机就控制将金额自动的加增加，其计算公式：当前单价×公里数=金额。 3.2 控制单元设计 3.2.1