JOSAM车轮定位理论.ppt

JOSAM 车轮、车桥定位理论 什么样的车要进行定位 为什么要进行定位 技术角度 经济角度 什么时候进行定位 怎样来进行定位 利用JOSAM的设备进行定位 基本技术知识 轮胎磨损角度 前束 外倾 车桥偏斜 (由单轮前束计算出) 多桥不平行度 操纵性能角度 主销后倾 转向角差 主销内倾角 最大转角 计算单位参考 1o = 60′ = 17,45 mm/m 车轮的偏差在±1 mm/m内， 即± 0,06°……. 如果一个车桥有 5 mm/m的偏斜，会引起以下问题: 车辆行驶时宽度增加，空气阻力面积增大0.5m2 车辆行使1000 km 后，有5 km的侧滑量 那些参数需要测量? 车轮、车桥定位所包含的参数有那些? 挂车的车桥 转向问题 ?90%是由于后桥定位不准所引起的 前桥测量参数 前桥的位置 最大转角 转向角差 前桥测量参数 主销后倾角 前桥测量参数 主销内倾角 前桥测量参数 方向机齿轮位置 前桥测量参数 前束 前桥测量参数 车轮外倾角 刚性车桥测量参数 车桥偏斜 前束 刚性车桥测量参数 车轮外倾 刚性车桥测量参数 多桥不平行度 车轮、车桥定位所带来的经济效益 下图是半挂车每年行驶100,000公里各方面的花费 35 % 为轮胎 和燃油的消耗 DAF TOPEC 燃油消耗和车轮定位 情况之间的关系 第一种情况：3轴挂车 车轮、车桥正确定位 第一种情况： DAF95XF 3轴挂车 车轮、车桥正确定位 车速为90 km/h时燃油消耗为30,1 L/100km 第二种情况：将车桥调至平行倾斜 增加了空气阻力面积 车速为90 km/h时的实际燃油消耗为 35,6 L/100km 增加了 18,3%. 第三种情况：将车桥调至不平行且倾斜 增加了空气阻力面积 增加了滚动阻力 车速为 90 km/h时实际燃油的消耗为 39,9 L/100km 增加了 32,6%. 造成的后果: 驾驶员被迫随时调整方向 增加燃油消耗 增加轮胎磨损 操纵性能变差 正确定位带来的效益 车轮、车桥正确定位可以带来以下效益： 轮胎磨损减少15-50% 燃油消耗减少2-10% 汽车操纵性能好 譬如: 6 x 2 (10 个轮胎)，平均每年更换一次轮胎 车间测量和调整汽车需4个工时 车轮定位 (建议价格) : 150 欧元 矫正 (前束:前桥和转向桥, 车桥偏斜双转向桥) 260 欧元 (固定价格) 总花费: 410欧元(= 102 欧元/工时) 可以节省 1545-410 = 1135欧元 消费者满意 ! 结论: 车辆使用者和 维修厂达到双赢! 什么时候测量? 车辆制造过程中 什么时候测量? 什么时候测量? 什么时候测量? 经常抱怨的问题 高燃油消耗 不正常的轮胎磨损 驾驶员抱怨汽车操纵性能很差，驾驶起来非常不舒服. 什么时候测量? 如何来测量?车轮、车桥测量方法 方法 准备 测量 矫正 方法 通过自定中心标尺找到车辆中心线。 利用激光光束对比轮胎的滚动方向与车辆的中心线。 车辆中心线方法 准备 准备 前桥矫正 车桥位置 - 检查前弹簧的中心螺栓 最大转角 - 调节限位螺栓 转向角差 - 检查转向节臂 主销后倾角 - 利用楔型块改变此角度 主销内倾角 - 检查轮毂 方向机齿轮位置 - 调到零位 前束 - 调节横拉杆 车轮外倾角 -矫正前桥 矫正后桥（刚性桥） 车桥偏斜 - 调整车桥位置或矫正 前束 - 矫正 车轮外倾 - 矫正 利用JOSAM的设备进行测量 Laser AM机械式测量系统 测量车轮、车桥和车架 机械测量系统 通用车轮夹具 自定中心标尺 PC 软件包 Truckaligner电子式测量系统 测量车轮所有参数 便携式 测量时无须高级转盘 提高工作效率 菜单提示操作 JOSAM的设备被以下汽车制造商认可 Renault Daimler-Chrysler Volvo Scania DAF MAN IVECO Navistar MACK Paccar 等... 总结 J 受益或损失 ! 你的明智 决定 ! 结束！ 检查衬套和轴承的是否有间隙 检查轮胎的气压 测量轮胎的高度 检查弹簧 AM 800 K 和 AM 900 K 底盘间隙探测器 JOSAM 机械激光测量系统 JOSAM 电子激光测量系统 汽车检测机构，汽车制造商，修理厂 Truckaligner电子式测量系统二代 第二种情况：3轴挂车 将车桥调至平行倾斜 “汽车象狗一样行走” 第三种情况：3轴挂车 将车桥调至不平行且倾斜 象狗一样 行走 轮胎节省: 10 x