隧道背后脱空专项整治方案.docVIP

改建铁路广通至大理线扩能改造工程 南华3#隧道衬砌背后脱空 问题处理方案 编 制: 审 核: 批 准: 中铁七局集团广大铁路项目部 二〇一五年八月 目 录 一、情况说明 2 二、人员机械组织情况 2 1、人员组织 2 2、机械组织 2 三、检测情况 2 仰拱、二次衬砌无损检测存在问题统计表 2 四、原因分析 3 五、处理方案： 4 1、施工工艺 4 2、主要施工方案 5 2.1、钻孔施工 5 2.2、注浆施工 5 六、具体注浆操作注意事项。 6 七、处理效果复查 7 八、施工注意事项 7 九、质量保证措施 7 十、安全保证措施 8 十一、环境保护措施 8  南华3#隧道衬砌背后脱空问题处理方案 一、情况说明 2015年8月11日建指组织对南华3#隧道进行实体检测。二次衬砌、仰拱无损检测中根据检测报告中发现部分隧道衬砌背后脱空的质量问题，项目部经过认真研究，制定了专项整治方案如下。 二、人员机械组织情况 1、人员组织 项目部成立专项质量问题处理领导小组，由项目总工李玉龙任组长，工程部、安质部相关业务人员具体负责相关质量问题的处理方案的确定。各隧道架子队成立质量问题处理小组，具体负责单位工程中存在的质量问题的处理。 2、机械组织 衬砌简易台车一台 冲击钻钻机1台 注浆机1台 三、检测情况 附表 南华3号隧道仰拱、二次衬砌无损检测存在问题统计表 序号 起止里程 长度（m） 问题所在部位 检查发现的问题 1 DK64+463~465 2 拱顶 脱空10~15 2 D2K65+014~020 6 脱空10~15 3 D2K65+058~060 2 脱空10~15 4 D2K65+063~065 2 脱空10~15 5 D2K65+097~104 7 脱空10~15 6 DK64+527~532 5 脱空10~15 7 DK64+578~580 2 脱空10~15 8 DK64+616~618 2 脱空10~15 9 DK64+638~641 3 脱空10~15 10 DK64+649~652 3 脱空10~15 11 DK64+659~662 3 脱空10~15 12 DK64+679~682 3 脱空10~15 13 DK64+749~752 3 脱空10~15 14 DK64+784~787 3 脱空10~15 15 D2K64+796~798 2 脱空10~15 16 D2K64+808~810 2 脱空10~15 17 D2K64+819~827 8 脱空10~15 18 D2K65+009~013 4 左拱腰 脱空10~15 19 D2K65+055~059 4 脱空10~15 20 DK64+759~764 5 脱空10~15 21 D2K64+786~789 3 脱空10~15 22 D2K64+795~797 2 脱空10~15 23 D2K64+818~820 2 欠厚7-10 24 D2K64+930~935 5 脱空10~15 25 D2K65+004~014 10 右拱腰 脱空10~15 26 D2K65+018~024 6 脱空10~15 27 D2K65+060~065 5 脱空10~15 28 D2K65+078~085 7 脱空10~15 29 D2K64+978~983 5 脱空10~15 30 D2K64+793~796 3 欠厚6-10 四、原因分析 经过认真讨论和分析，结合南华3#隧道二次衬砌和仰拱日常施工情况，分析得出结论，此次二衬背后存在轻微脱空的原因可能有如下： 从二衬混凝土无损检测的结果分析，二次衬砌拱顶混凝土厚度不足产生的原因是二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满，与初期支护间形成脱空，从而使二衬厚度存在轻微不足。 拱腰部分二衬混凝土厚度局部不足主要是防水板挂设时未与初支密贴，在浇筑混凝土时防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空。 光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。 防水板挂设张弛度不适。防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面