有足够性能,於合适之计画地表区域持续安全飞航或放弃起飞。.PDFVIP

附件五 直昇機性能及操作限制規定 本附件依第八十四條、第二百三十三條規定及參考ICAO Annex6, Part III,Attachment A 訂定。 目的及範圍 1. 定義 1.1 A 類直昇機（Category A ） 多發動機直昇機，依ICAO Annex 8 Part ⅣB 之規範特性所設計之發動機及系統隔離 特性，且可依據專門針對起飛及落地關鍵動力機件失效所設計之性能圖表，保證直昇機具 有足夠性能，於合適之計畫地表區域持續安全飛航或放棄起飛。 1.2 B 類直昇機（Category B ） 不符合A 類直昇機（Category A ）性能標準之單發動機或多發動機直昇機。B 類直 昇機於遭遇關鍵動力機件失效時，不保證持續安全飛航，而需要實施迫降。 2. 一般說明 2.1 本附件適用於民航運輸業直昇機及普通航空業直昇機之空中遊覽、救護及商務專機等飛 航業務。 2.1.1 以一級性能及二級性能飛航之直昇機，其適航類別必須為A 類直昇機。 2.2 以三級性能飛航之直昇機，其適航類別可爲A 或B 類（或等效類別）直昇機。 2.3 直昇機應依下列規定飛航。但經民航局許可者，不在此限： 2.3.1 直昇機起降場位於人口稠密且無適當迫降區（congested hostile environment ）可供使用 之環境飛航，往／返起降之直昇機，應符合一級直昇機性能需求。 2.3.2 直昇機於起降階段應確認能執行安全迫降，始得以二級性能方式飛航。 2.3.3 三級性能直昇機飛航，僅限飛航於具安全迫降環境（non-hostile environment ）之地區。 2.4 直昇機以不同於2.3.1 ，2.3.2 ，2.3.3 所列之條件飛航時，應執行風險評估並考量下列因素： a) 業務種類及飛航環境； b) 執行飛航必須飛越之區域／地形； c) 直昇機發生關鍵動力機件失效之機率及類此事件發生後之嚴重性； d) 維持（多）發動機動力機件可靠度之各項程序； e) 減緩關鍵動力機件失效造成嚴重後果之飛航及訓練程序；及 f) 如何安裝及使用監控系統。 範例 目的及範圍 範例內容係以圖解之量化說明本附件所述之各級直昇機性能。可依此範例為基礎建立性能標準。 直昇機作業縮寫字 D Maximum dimension of helicopter 直昇機最大尺寸 DPBL Defined point before landing 落地前特定點 DPATO Defined point after take-off 起飛後特定點 DR Distance traveled (helicopter) 飛越距離 FATO Final approach and take-off area 最後進離場區 HFM Helicopter flight manual 直昇機飛航手冊 LDP Landing decision point 落地決定點 LDAH Landing distance available (helicopter) 可用落地距離（直昇機） LDRH Landing distance required (helicopter) 所需落地距離（直昇機） R Rotor radius of helicopter 直昇機旋翼面半徑 RTODR Rejected take-off distance required (helicopter) 所需拒絕起飛距離（直昇機） TDP Take-off decision point 起飛決定點 TLOF Touchdown and lift-off area 觸地及滯空區 TODAH Take-off distance available (helicopter) 可用起飛距離（直昇機） TODRH Take-off distance required (helicopter) 所需起飛距離（直昇機） VTOSS Take-off safety speed 起飛安全空速 1. 定義 1.1 僅適用直昇機一級性能 所需落地距離LDRH. （Landing distance required ） 直昇機從高於落地地表上空15 公尺（50 呎）執行進場落地到全停所需之水平距離。 所需拒絕起飛距離RTODR. （Rejected tak