扬州房地产发展历程演变2014.ppt

* 房地产发展历程 扬州 融合传播 2013-11 壹 扬州发展概况 叁 产品类型发展 肆 开发企业发展 报告框架 贰 板块格局发展 扬州城市发展 扬州经济发展 扬州住宅市场 扬州市2004-2012年城市发展状况 政策优势 交通优势 工业增长 区位优势 扶持旅游业 工业奖励扶持政策 2004年开通火车站 京杭大运河与长江在扬州南部汇流，全市184条航道 2012年5月扬州泰州机场正式通航 沪宁高速、宁通高速、扬溧高速、城际高铁等，实现环城贯通高速公路 上海大众第五厂落户仪征 PTA项目 薄膜太阳能电池的项目 淮镇扬铁路的修通帮助扬州成功融入长三角和上海经济圈 邵伯、施桥三线船闸扩容工程，京杭运河成为名副其实的“黄金航道” 长三角的“金西翼” 扬州城市发展 因为政策的推动及苏北门户的区位优势，扬州的发展速度越来越快 越来越多的大型电子、汽车、系能源企业开始落户扬州 机场、铁路、经济开发区的建设，使得扬州城市建设处于前所未有的高潮期。 扬州：快速发展的三线城市，未来性更明，经济层次的提高不断促进房地产的发展。 扬州发展概况 板块格局发展 产品类型发展 开发企业发展 购物中心消费 百货商场消费 大众商业街消费 集贸市场消费 刚需型生活需求 2200美元以下 2200-4400美元 4400-6600美元 6600美元以上 时间 人均GDP 享受型消费需求 经济的发展与人均GDP的关系 扬州经济发展 扬州人均GDP不断增长，民居生活水平不断提高，已从单一的刚需型需求迈向多元化、享受型消费。 仅满足居住 注重房屋质量 追求物业多元化 注重物业品质 扬州发展概况 板块格局发展 产品类型发展 开发企业发展 稳步上升 新“国八条”颁布 新“国五条”颁布 扬州住宅市场 扬州发展概况 板块格局发展 产品类型发展 开发企业发展 自2010年始，扬州住宅市场每年呈现供大于求的态势，2009年过后住宅成交呈逐年下降的趋势，这一趋势从2012年有所好转，2013年住宅市场发展相对稳定。 壹 扬州发展情况 叁 产品类型发展 肆 开发企业发展 贰 板块格局发展 扬州板块划分 交通枢纽对板块的影响 商圈对板块的影响 政府规划对板块的影响 未来板块发展趋势 综合考虑了政府对城市区域发展总体规划、产业集中区域、天然河流及主干道等，将扬州市划分为五大板块，细分至九小版块： 东区板块 西区板块 南区板块 北区板块 东部分区 东南分区 河东分区 西部分区 西南分区 港口分区 瓜洲分区 东北分区 西北分区 老城区板块 扬州发展概况 板块格局发展 产品类型发展 开发企业发展 扬州板块划分 东潜、西优、南荒、北景、老城溢；东区与西区为扬州房地产传统主力板块。 东区板块多数楼盘价位 8500-11000元/㎡ 北区板块多数楼盘价位 7500-8500元/㎡ 西区板块多数楼盘价位 8500-10000元/㎡ 南区板块多数楼盘价位 5500-7800元/㎡ 北区 （西北分区） 北区 （东北分区） 东区 （河东分区） 东区 （东部分区） 西区 （西南板块） 西区 南区 瘦西湖景区 5 扬州北区汽车站 老城区 1 扬州汽车东站 4 东区 3 扬州火车站 2 汽车西站 扬州老汽车总站 扬州车站的变迁便是板块的发展史 交通枢纽 对板块的影响 扬州发展概况 板块格局发展 产品类型发展 开发企业发展 最早车站 汽车总站 汽车西站 扬州火车站 汽车北站 汽车东站 老城区 西部\西南分区交界 西部分区 河东分区 西北分区 西区板块崛起 东区板块发力 北区后起之秀 老城区 最早车站：车站的设立，带动主城的发展； 汽车总站：带旺渡江南路，推动主城发展； 汽车西站：日进出乘客数万人，对周围环境提升起到了很大的带动作用； 扬州火车站：承担了扬州市重要的对外交通任务，带动了大西区板块的发展； 汽车东站：城东现代化新地标，所在板块明显好于东区其它区域； 汽车北站：昔日农田变成都市，带火了城北的一团人气。 主城开发 最早车站 扬州火车站 汽车东站 汽车北站 汽车西站 汽车总站 扬州车站的变迁便是板块的发展史 交通枢纽 对板块的影响 扬州发展概况 板块格局发展 产品类型发展 开发企业发展 约2公里 汽车西站 汽车西站周边楼盘 汽车西站周边多数楼盘价位 8500-10000元/㎡ 交通枢纽 对板块的影响 近年来，西区板块发展一直坚挺在主导地位，东区板块目前在大力发展中，北区发展位于第三梯队，未来发展潜力不容小觑。 约2公里 扬州火车站 火车站周边楼盘 火车站周边多数楼盘价位 9000-11000元/㎡ 约2公里 汽车东站 汽车东站周边楼盘 汽车东站周边多数楼盘价位 8000-8500元/㎡ 扬州发展概况 板块格局发展 产品类型发展 开发企业发展 约