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707之前威廉和他的波音 　　当威廉?波音成为人们眼中成功的木材商人，并将在该领域大展宏图时，他却信心满满地说：“我觉得已经到了该收获木材的时候了。” 1909年，在美国西雅图举办的阿拉斯加一育空一太平洋世界博览会地图，正是在这次博览会上，威廉?波音 　　第一见到载人飞机并对其深深着迷，自此开创了一个辉煌百年的航空帝国。地图中左上方的雪山是雷尼尔山， 　　波音公司的划时代作品――先驱367-80在40年后真实地飞翔在这片土地上空，改变了世界航空工业。 　　一家跨国公司的成功之道，认真分析起来，或许比重庆火锅的老灶配料还要复杂，刺激，过瘾。 1917年的波音1号工厂。1917年至1965年， 　　这里是波音公司（The Boeing Company） 　　的基地，也是波音公司第二个飞机制造工厂。 　　个性文化的繁荣发展，让上个世纪的很多美国创业者都乐于将自己的姓氏与公司捆绑起来，作为企业的基因代代传承。从1916到2016年，从“BW”到“TheBoeingCompany”，从一位美国木材商人到一个驰名全球的航空品牌，100年间“Boeing”还是那个由6个字母组成的姓氏，但其内涵却在不停、不断、不知足地持续扩张。 1919年3月3日，威廉?波音（右）和哈巴德驾驶BW-C型水上飞机 　　执飞西雅图一维多利亚邮改航线，波音手里邮袋中的60封信成为历史上 　　第一批航空邮件。适时地稍作转型是波音成功的机缘，也是注定。 　　当你坐上飞机，准备起飞时，客舱总是会传出一段广播，提醒你系好安全带。与飞行相似，一个公司最有趣，最危险，也最重要的时刻，就是其逆风起飞，穿越对流层的创业期。 　　“我将努力让我周围的人像我一样，感受到我们是一群新科技和新工业的拓荒者，我们所面临的难题都是前所未见的，闻所未闻的。”在《创业家们故事》这本书中，讲述波音公司创始人威廉?波音的一章，也是从一句热血的口号开始的。 　　在美国，大学教育与商业帝国之间似乎存在着一个怪异的节奏，想要拿到后者的入?鋈?，就得提前离开前者。曾经，我们只知道史蒂夫?乔布斯、比尔?盖茨以及马克?扎克伯格是美国商界赫赫有名的肄业生，如今在这个名单上还要加上一位资深前辈――威廉?波音。 　　在企业家眼中，商机是比学位重要得多的东西。上世纪初，美国的经济正在经历一个高速发展的阶段，全国到处是工地，而建筑需要大量的木材。迎着这股风潮，虽然对该行业知之甚少，但威廉?波音还是放弃了耶鲁大学的教育，转而开始经营木材生意。短短几年，他便风生水起，成为了一名成功的木材商人。在留存于世的资料中，对于自己当时的决定，他曾信心满满地说：“我觉得已经到了该收获木材的时候了。” 　　是的，你并没有看错，如今大名鼎鼎的航空巨头――波音公司――其创始人是靠木材起家的。这段“前传”虽然与航空业并不沾边，却反映了一个事实，那就是强烈而带有前瞻性的市场导向以及说干就干的执行力，正是这位创始人给予波音公司的核心基因之一。 　　财富并不能填满所有人的好奇心。与威廉?波音开始富足生活的同一时期，飞行器也开始逐渐进入公众视野。不过，此时，所谓的飞机只能进行飞行表演，并不能承担实际上的运输任务。 　　1909年参加了阿拉斯加一育空一太-平洋博览会（Alaska Yukon-PacificExposition）之后，威廉?波音第一次见到了载人飞机，并为此而着迷。或许当时的飞行体验与今天的太空旅行一样花费高昂，即便是一名住在西雅图富人区的木材商人，威廉?波音在很长时间内都无法如愿以偿。6年后，1915年，当威廉?波音第一次坐在机翼上实现了自己的首飞之后，好奇心、执行力以及勇敢促使这位木材商人动起了“转业”的念头。 　　没过多久，威廉?波音就在洛杉矶的格伦?卢瑟?马丁飞行学校（Glenn LMartin Flying School）学习了驾驶技能并购买了一架马丁TA（Martin TA）水上飞机。从资料图上来看，这种单浮简水上飞机制作简陋，跟本谈不上什么安全-性。由此可见，在当时，飞行是勇敢者的游戏，而航空业则还是一个不入流的行业。 　　此时，威廉?波音或许并没有意识到，自己的后半生都将与这家飞行学校的创始人――格伦?卢瑟?马丁――有着或多或少的联系。如今，美国航空先驱格伦?卢瑟?马丁以及他创办的两家同名公司已经很少被人提及。不过，詹姆斯?史密斯?麦克唐纳、唐纳德?维尔斯?道格拉斯以及劳伦斯?贝尔这些曾经波音的对手、至今仍在航空界家喻户晓的人，却都曾经是马丁的雇员。 　　与日后的对手――詹姆斯?史密斯?麦克唐纳以及唐纳德?维尔斯?道格拉斯――相比，威廉?波音除入行早几年之外，并没有航空专业上的优势。詹姆斯?史密斯?麦克唐纳毕业于普林斯顿大学，并在麻省理工获得了航空工程专业的科学硕士学位。同样出身于麻省理