MCIS模块化计算机联锁系统在黄陵矿业铁路专用线中的应用及维护.docVIP

MCIS模块化计算机联锁系统在黄陵矿业铁路专用线中的应用及维护 　　摘要：为满足铁路运输跨越式发展的需要，适应黄矿铁路专用线货运量的逐年增长，2010年公司新上MCIS模块化计算机联锁系统。从设备结构、安全性、可靠性、日常维护等方面??MCIS模块化计算机联锁系统进行介绍。 　　关键词：联锁系统、应用、维护、故障处理 　　计算机联锁系统的主要功能是保证铁路行车安全。随着铁路信号技术的发展和铁路计算机联锁系统的广泛应用，计算机联锁系统也成为提高铁路运输能力、增加铁路经济效益、改善员工劳动条件的一种现代化科学管理手段和新型技术。 　　一、MCIS模块化计算机联锁系统的组成 　　MCIS模块化计算机联锁系统是保证系统安全、可靠、稳定的前提下，系统的硬件、软件方面采用“模块化”的思想设计开发的计算机联锁系统。MCIS模块化计算机联锁系统采用三取二制式，是三取二容错计算机联锁，它采用了分布式多表决器进行三取二表决，实现联锁机的三重系，以保证联锁机瞬间发生故障时，系统仍能无差错、不间断地工作。联锁机三取二可自动降级，降级模式为：3-2-1-0。三取二系统是三重容错系统，但对外界来说是一套系统，他们之间没有切换电路，其三重系的构建完全在其内部实现。以四大基本10模块（道岔模块、信号模块、轨道模块、零散模块）为核心单元，以四大基本10组合（道岔组合、信号组合、轨道组合、零散组合）为接口对象，直接控制并监测（内部集成现有微机监测系统的功能）室外道岔、信号机、轨道电路及各种联系电路。 　　MCIS模块化计算机联锁系由：电源屏、控制台、主机柜、扩展机柜及室外分线盘组成。 　　二、MCIS模块化计算机联锁系统应用后取得的良好效果 　　（1）安全性、可靠性高，MCIS模块化计算机联锁系统是采用双机热备制式的，而且所有模块全部采用三取二的安全原则，任何一个输入输出都完全由二套完全独立的电路完成，提高了信号设备安全性、可靠性和稳定性，完全符合“故障一安全”的原理。 　　（2）施工方便，在完全不影响安全运输的前提下进行设备更新、改造，由于它采用“模块化”设计。施工主要是把模块插接件进行对接，极大程度上减少了施工配线以及施工量，既方便又安全。 　　（3）易于维修，系统以模块为单位直接控制室外转辙机、信号机、轨道电路，具有明确、完善的故障自诊断与故障指示，全部模块支持热拔插。系统克服了过去继电器电气集中系统“先分析――后处理”这一影响运输的维修方式，而是采用直接更换模块，“先处理――后分析”的维修方式。 　　f41开放性好，MCIS模块化计算机联锁系统“消息传递”与“模块拼装”的联锁思路与现有DS6――11系统的15个状态码与拼图设计的方式十分类似，并且系统预留出与其他计算机接口，便于站场改建、扩建。 　　（5）节省空间，以现有的DS6-11计算机联锁系统为例，共有3排14架继电器组合，而MCIS模块化计算机联锁系统主要有3个机柜，其占地空间只相当于1排继电器组合那么大。 　　（6）操作简单，MCIS模块化计算机联锁系统采用“面向对象”的设计思想，控制台上的操作简单易懂，人机对话界面，维修机储存了每次联锁指令，以及故障记录，便于查找维护。 　　三、MCIS模块化计算机联锁系统的优越性 　　铁运公司于2006年的技改建成由北京通信信号研究设计院研发的DS6-11型计算机联锁系统，但是此套计算机联锁系统，仍保留了6502电气集中近40%的继电器电路，结构繁琐，占地面积大，接线多、焊点多，导致故障多，抗干扰能力弱，并且还需要独立的继电器室、微机室、电源屏室，接口复杂，难于维护。随着设备运行时间的延长，在设备运行中暴露出了一些问题，给安全长稳运行带来了不利影响。主要存在的问题有： 　　（1）室内继电器组合故障率多发。 　　（2）每次查找、分析故障、工作量大、费时。 　　上述问题致使信号工对设备维护困难，有时信号设备出了故障在短时间内处理不完，影响货物运输效率。 　　铁路运输公司于2010年在机务段新上北京康吉森MCIS模块化计算机联锁系统。该系统具有以下特点： 　　1、硬件方面： 　　MCIS模块化计算机联锁系统采用工业控制技术，全部取消现有DS6-11系统的所有继电器，以模块为单元直接控制室外转辙机、信号机、轨道电路，以明确完善的故障自诊断与故障指示及全部模块支持热拔插能力，机柜配线采用插接式电缆直接对应分线盘，将施工量降到最低，采用直接更换模块，先处理后分析的维修方式，实现“傻瓜式”施工与维修，从而使信号设备运行更加可靠、安全。 　　2、软件方面： 　　该系统联锁软件已突破目前其他计算机联锁系统联锁闭关自守的障碍，实现源代码级的开放，并且其消息传递与模块拼装的联锁思路，实行全电子模块化，从而保证最大限度地及早发现并解决软