公路勘测GPS首级控制网的内业平差优化处理.pdfVIP

第 卷第 期 31 3 东南大学学报（自然科学版 ） VOI .31 NO .3 年 月 2001 5 （ ） May 2001 JOURNAL OF SOUTHEAST UNIVERSITY NaturaI Science EditiOn 公路勘测GPS 首级控制网的内业平差优化处理 高成发 （东南大学交通学院，南京210096） 摘要：在利用GPS 建立公路勘测首级控制网时，控制网本身特性决定了异步环边长较为悬殊， 若按常规方法将所有合格的基线一同进行平差则存在明显的不合理性 本文从工程应用的实 . 际出发，提出了一种行之有效的优化处理方法 此法的实质就是在内业平差处理时将形成异步 . 环的较长边仅用于基线成果的检核，不纳入网平差计算的范畴，在不损失观测值精度的前提下 能以较大幅度提高整个 网的点位精度 工程实践表明，此法具有较好的工程实用价值 GPS . . 关键词： ；控制网；公路勘测；平差；优化处理 GPS 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） P228 A 1001 - 0505 2001 03-0090-04 目前， 测量已成为公路勘测首级平面控制网建立的首选方法 但在应用过程中也还存在一些需要 GPS . 改进之处，如在内业平差处理过程中，如何根据公路勘测GPS 控制网的具体特点，通过合理的选择，优化 进入最后网平差的基线组合，求得较为精确的平面点位坐标 针对这一问题，笔者通过几年来的 教学 . GPS 与工程实践，提出了一种较为可行的处理方法，它在不损失观测值精度的前提下，能以较大幅度提高点位 精度，具有一定的工程应用价值. 1 内业平差优化处理的方法 1. 1 一般GPS 工程控制网内业平差处理方法 一般GPS 工程控制网内业平差处理时，首先根据外业采集数据和基线解算条件按站际星际间的双差 数学模型进行基线解算，求得相邻同步观测点间的坐标差值（ ， ， ）；然后在此基础上，通过对 X Y Z ! ! ! ij ij ij 独立基线边、重复基线边、同步观测环和异步观测环闭合差的检验来