特大桥设计说明.doc

何家坪大桥设计说明 1、设计依据 1、重庆市交通委员会及重庆高速公路发展有限公司关于国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段高速公路招标文件。 2、重庆市交通委员会及重庆高速公路发展有限公司下达的中交二院中标通知书。 3、国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段高速公路（第一合同段）勘察设计合同。 4、国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段高速公路工程可行性研究报告及评审意见。 5、交通部《关于巫山（鄂渝界）至奉节公路可行性研究报告的批复》。 中交第二公路勘察设计研究院编制并呈报重庆市高速公路发展有限公司渝东分公司审定的《国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段高速公路定测暂行规定》及《国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段高速公路施工图设计原则》。 6、交通部组织本项目初步设计审查后由评审专家组提交的《巫山（鄂渝界）至奉节公路初步设计审查咨询意见》。 7、重庆市交通委员会、重庆高速公路发展有限公司颁发有关技术规定及有关会议纪要、规定。 2、设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01—2003。 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004。 3、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85。 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004。 5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025—86。 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85。 7、《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89。 8、《建筑抗震设计规范》GB 50011—2001。 9、《公路斜拉桥设计规范（试行）》JTJ 027—96。 10、《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件》（GB/T18365—2001） 11、《公路桥梁抗风设计规范》JTG/TD60-01-2004 12、钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ/T 114—97） 3、技术标准 1、设计速度：80Km/h。 2、荷载：公路—Ⅰ级。 3、桥宽：2×12.25m，整体式路基，双向四车道。 4、高程：1985黄海高程。 5、坐标：北京坐标系。 6、地震作用：地震动峰值加速度为0.05g,按0.1g设防。 4、基本设计资料 4.1、概述 拟建何家坪特大桥位于重庆市巫山县两坪乡溪沟村境内，呈约271°走向沿溪沟南侧山坡展布,横跨顺坡发育的“V”型冲沟。 桥址位于两坪乡溪沟村何家坪西侧约1000m，渝巴(重庆～巴东)公路在桥址南側约4～4.5公里平行通过,有一条连接渝巴路的简易碎石路从桥位东侧通过，交通相对较为便利。 4.2、地形、地貌 桥址区属构造溶蚀、剥蚀深切谷地斜坡地貌区，地表为缓陡相间的折线型斜坡，总体坡向NNW，斜坡上部延伸至渝巴公路，坡顶地面标高在800m左右，坡麓溪沟地面标高在220m左右，相对高差580m，切割深度大。 桥址处于区域斜坡中下部较陡坡段，自然坡度35°～55°，坡面植被不发育,生长少量灌木，距斜坡坡麓溪沟300～～～齐耀山背斜巴务河向斜齐耀山背斜L1、L2、L3三组（裂隙）节理，奉节端桥台斜坡上基岩（T2b3）主要发育有L4、L5、L6三组（裂隙）节理，其中L1、L6的倾向与自然边坡坡向相同，且倾角较大，存在局部岩块沿该组裂隙面崩滑的潜在危险，但离桥梁墩台较远，不影响桥梁结构的安全。 桥址区出露、揭露的地层由第四系残坡积含碎石亚粘土、碎石土、块石土层和三迭系中统巴东组第三段（T2b3）泥灰岩夹灰岩、第二段（T2b2）泥质粉砂岩构成，根据工程地质调绘、钻探及室内试验结果，其工程地质特征分述如下： Ⅰ1-2残坡积含碎石亚粘土（Qel+dl）：灰黄色，湿，硬塑状，不均匀地含10%～～+dl）：灰色、灰黄色，湿，稍密～中密状，骨架成分主要为灰色泥灰岩，棱角～次棱角状，碎石粒径一般2～10cm，块石粒径一般20～25cm，其间充填10%～30%的粘性土，根据粒度组成的不同，分为碎石土、块石土两类。该层主要分布于桥址东部斜坡段，中部陡坡段缺失，层厚2.80～19.00m。 Ⅳ2-3弱风化泥灰岩夹灰岩（T2b3）：浅灰～青灰色，隐晶质结构，薄～中厚层状构造，间夹灰岩，局部为灰岩夹泥灰岩，节理裂隙较发育，多充填方解石细脉、泥质，局部发育溶蚀现象，溶蚀形态为溶孔及溶洞，溶孔孔径0.5～10mm，无充填物，在SZK1380、SZK1387、SZK1392三个钻孔中分别揭露垂高0.20～2.60m的溶洞各一个，全充填硬塑状含砾亚粘土；该层岩体较破碎，岩质较硬，岩芯多呈碎石～碎块状，块径2～–3弱风化泥质粉砂岩（T2b2）：紫红色，泥质粉砂质结构，中厚层状构造，泥、钙质胶结，节理、裂隙较发育，闭合～微张，多充填泥质，局部发育孔径0.2～1cm的溶孔，无充填物。岩体较完整。该层主要分布在桥址中部冲沟边，钻孔未揭露。 4.4、水文 4.