CRUISE_GSP应用详解.pdf

ADVANCED SIMULATION TECHNOLOGIES CRUISE GSP – 换挡规律生成及优化工具 李斯特技术中心（上海）有限公司 先进模拟技术部 杨喜云 cruise_support_china@ 目录 • 换挡规律概述及GSP简介 • CRUISE模型及计算任务的建立 • GSP Wizard(向导) • GSP Generation(生成) • GSP Optimization(优化) • Post-Processing(结果的后处理) • DOEs with GSP(GSP与实验设计) CRUISE Support Team, 12.2010 2 换挡规律概述  换挡规律的定义 两排挡间自动换挡时刻随控制参数(车速v、涡轮转速n与油门开度α以及 加速度a)而变化的规律。换挡规律的好坏直接影响车辆的动力性、燃油 经济性、驾驶舒适性等性能的优劣，是自动变速箱的关键技术。 CRUISE GSP使用的换挡规律  换挡规律的分类 • 单参数换挡规律 • 两参数换挡规律 • 三参数换挡规律 自动变速箱目前普遍采用的是基于车速和油门开度为两参数的换挡规 律，三参数换挡规律相比两参数换挡规律增加了车辆加速度参数，进一 步反映了车辆的实际操纵规律，但三参数换挡规律的制定是非常复杂的 过程，而且在实际使用过程中会出现诸多问题，需要对其深入研究，以 提高其使用准确性。 CRUISE Support Team, 12.2010 3 换挡规律概述  单参数换挡规律 α 换挡延迟或换挡重叠 换入新挡后不会因为油门的振动或者车速的略微下降 而重新换回原来的挡位，保证了换挡过程的稳定性； 有利于减少换挡循环，防止控制部件加速磨损与降低 乘坐舒适性； 变化换挡延迟可改变换挡规律； 缺点：不能实现驾驶员的干预换挡。实际中只有在少 降挡线 v1 v2 升挡线 v 数城市公共汽车、军用车辆上使用，目的是减少换挡 次数。  两参数换挡规律 x轴-车速 双y轴-发动机转速/油门开度 两参数换挡规律按照换挡延迟随油门开度的不同变 油 化可分为： 门 • 等延迟型换挡规律 开 度 • 收敛型换挡规律 α • 发散型换挡规律 发 • 组合型换挡规律 动 机 等延迟型换挡规律： 转 速 换挡延迟不随油门开度的变化而变化 n 特点：驾驶员可干预换挡，可提前升入高挡或提前 降到低挡，一定程度上改善了整车燃油经济性 CRUISE Support Team, 12.2010