谭家湾大桥56米系杆拱梁支架现浇施工方案.doc

沪 昆 客 专 谭家湾大桥 56m系杆拱梁专项 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 沪昆客专长昆湖南段CKTJ-6标第三项目分部 二零一二年三月 1 编制总说明 1.1 编制依据 （1）、国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关标准和规范。 （2）、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设（2010)241号)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）160号） （3）、铁道部《客运专施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）。 （4）、铁道部《铁路工程施工安全技术规程》（TB10303-2009J946-2009） （5）、铁道部与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等。 （6）、沪昆客专湖南公司关于项目建设管理的文件。 （7）、谭家湾大桥设计图（第一册）图号：长昆客专施（长玉段）施桥-169A、1孔56m简支系杆拱（桥通Ⅰ-06）； （8）、为完成本单位工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 （9）、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。 1.2 编制范围 本专项施工方案编制范围为：沪昆客运专线谭家湾大桥上部结构1-56m系杆拱。 1.3编制原则 ⑴ 以满足本标段工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。 ⑵ 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。 ⑶ 突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全桥工程质量。 ⑷ 运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 ⑸ 严格执行现行的《铁路桥涵工程施工质量验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 1.4本桥主要技术标准 ⑴ 铁路等级：高铁 ⑵ 正线数目：双线； ⑶ 设计活载：中-活载； ⑷ 设计行车速度：350km/h； ⑸ 线路最大纵坡：4.0‰； ⑹ 线路最小曲线半径：直线； ⑻ 224省道路基宽度15m，净高不小于4.5m； ⑼地震：地震基本烈度7度。 1.5 施工中采用的技术规范、技术标准 ⑴《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） ⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 ⑶《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 ⑷《铁路桥梁钢结构设计规范》 （TB0002.2-2005） ⑸《铁路钢桥制造规范》 （TB10212-2009） ⑹《铁路钢桥保护涂装》 （TB/T1527-2004） ⑺《钢管混凝土结构设计与 规范》铁建设（2010）241号 2 工程概况 2.1工程概况 谭家湾大桥位于湖南省溆浦县小横垄乡前接长城岭隧道，后衔梨子坪隧道，横跨S224省道，全桥起止里程为DK279+761.53～DK280+188.05，全桥长426.52m，桥跨布置由东向西为：11×32m 双线简支箱梁1-56m 双线系杆拱。谭家湾大桥桥址表覆第四系全新统冲洪积细角砾土、细圆砾土、卵石土、上更新统坡残积细角砾土、碎石土及下伏震旦系下统洪江组砂质板岩、江口组砂质板岩、构造带角砾岩，角砾岩强度300kpa。根据区域地质资料，结合钻探揭示及物探，桥址区发育黄茅园-溆浦压性非活动逆断层，以中风化灰岩作为基础持力层。 2.2结构构造 本桥结构为钢管混凝土简支系杆拱结构，计算跨径56m,梁长58m。主梁采用箱型截面，拱肋为钢管混凝土结构，圆形截面（拱角处为圆端形截面）。 2.2.1拱肋 拱肋采用钢管混凝土结构，计算跨径56m,矢高14m,矢跨比1：4。拱肋线为二次抛物线，抛物线方程：Y=56（56-x）x/562。拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土变截面，拱顶截面高度h=2.2m，拱脚截面高度h=2.8，钢管直径为1m，由厚14mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用δ=14mm的腹板连接。每隔一段距离，在圆形钢管内设加劲箍，在两腹板中焊接拉筋。拱管内灌注C50补偿收缩混凝土。两拱肋中心距11.8m。 2.2.2横撑 拱肋之间设有五道一字形横撑。横向风撑采用外径1m的圆形钢管，钢管内不填充混凝土。 2.2.3吊杆锚具 吊杆采用平行布置，间距4m，全桥共设11对吊杆。本桥位于4.0‰纵坡上，吊杆垂直于系梁布置， 吊索采用PES(FD)7-61成品索，抗拉强度标准值为1670Mpa，疲劳应力幅200 Mpa，钢丝按GB5223标准执行，采用双HDPE保护层，并外套不锈钢护套。采用LZM7-61带万向饺构造的锚具。 2