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一航空器的发展史翱翔蓝天一直是我们的梦想，但是如何能在天上飞行，可不是那么的简单的。我们一起来看看人类是如何一步一步的实现航天梦的。现在我们来看看最早的飞行器吧没错，就是我们熟悉的风筝和竹蜻蜓，他们打开了我们憧憬航空的梦想之门。随着时间的推移，技术的更新，最原始的飞行器已经变成了我们生活中不可或缺的一部分了。风筝演变成了固定翼飞机。而竹蜻蜓飞行的原理则被应用在直升飞机上面。飞机的诞生1783年，蒙特哥菲尔兄弟（Joseph and étienne Montgolfier）制造了热气球，此后一百多年，人类的飞行属于浮空器时代固定翼的出现威尔伯莱特和奥维尔莱特兄弟俩是美国俄亥俄州一名牧师的儿子，他们从少年时代起就对飞行十分感兴趣，小时候制作过竹蜻蜓，改进过风筝。1895年他们开了一间自行车修理和制造作坊，并开始研究和制造飞机。莱特兄弟没有受过高等教育，但他们虚心好学，十分重视理论和实践，阅读了大量的空气动力学方面的文献，为了读李林塔尔的著作，他们甚至自学了德文。1899年，哥哥威尔伯莱特向史密森学会索取了大量有关航空的书籍和文章，进行了系统的研究，兄弟俩在总结前人的经验和教训的基础上，开始了他们的滑翔飞行试验。很快，他们完全弄清了一架成功的飞机所应具备的三要素：升举、推进和控制。对于这三个要素，在过去近百年间几乎没有一个人从整体上看待它们。他们认为，解决飞机稳定与控制问题是发明飞机的关键所在。因此，解决稳定与操纵问题便成了他们首要的突破口。1899年秋，莱特兄弟获得了一个重大发现：利用翼尖翘曲方法可以使飞机在空中保持稳定。1900年秋，莱特兄弟设计制造了第一号全尺寸双翼滑翔机。它在试飞时虽然不理想，但证实了翼尖翘曲平衡方法的有效性；检验了升力和阻力大小；通过水平升降舵研究了前后平衡问题。1900年冬天，莱特兄弟又制造了第二架滑翔机，尺寸有所增大，翼型也有所改进。1901年7月27日，第二号滑翔机在基蒂?霍克进行了试验。它的性能虽比第一号有了较大提高，但仍不能令人满意。1901年9月至1902年8月，他们用自制风洞开展机翼翼型实验。利用新的数据和研究结果，莱特兄弟于1902年8月至9月间制造成功第三号滑翔机。滑翔机空重约53千克，加上飞行员后的重量在150－155千克之间。这架滑翔机在1902年秋开始试验时，取得了高度成功，前后共计飞行了700余次，性能十分出色。世界军用航空器的发展战争促进了航空科学技术和航空工业的发展，特别是第一次世界大战，之所以在第一次世界大战结束到第二次世界大战爆发间的20年，称为航空黄金年代，是由于在那段时间出现了一系列的新技术：如硬壳式轻型合金结构、悬臂单翼、可收放式起落架、密封座舱、发动机增压器以及包括自动驾驶仪在内的一系列供飞行和导航使用的设备等。战斗机，狭义是指用于空战的飞机，即空中优势战斗机，广义还包括截击机、歼击机、多用途战斗机和其他战术对地攻击机。但随着航空技术的发展和世界形势的变化，多用途战斗机成为70年代后的主要发展趋势。在飞机发明后11年的第一次世界大战产生了一各崭新的作战形式——空战。许多航空史专家认为，罗朗·加罗斯恩改装的莫拉纳·索尔尼埃L型单翼机（在座舱前机头固定一挺机枪）是世界上第一架专用于空战的飞机——战斗机。随后，也出现了性能更好的战斗机如“骆驼”型战斗机、福克DVⅡ型战斗机等。但第一次世界大战的战斗机设计还不够成熟没有制氧装置和加温装置也没有无线电通信设备和救生伞；虽然汽缸旋转的活塞式发动机已出现，但由于该发动机加工精度要求高，多数飞机上装的发动机都城是从汽车发动机的基础上稍作改进而成，飞机可靠性很差。但战斗机的出现并在实战中经受考验，为后续战斗机的发展打下坚实的基础。第二次世界大战爆发，各国竞相研制、发展军用飞机，活塞式战斗机进入全盛时期。喷气式战斗机的出现和发展：1936年，容克斯公司根据汉斯·冯·奥海因的设想，研制成功了德国第一台喷气发动机——尤莫－004型涡轮喷气发动机。同年7月18日，安装该发动机的Me-262型战斗机原型机首次试飞并获得成功，于1944年投产，并用于第二次世界大战。随后其他国家也有研制喷气战斗机，如英国的“流星”型战斗机、美国的XP-59A“彗星”型战斗机。1946年，第一代相对成熟的战斗机问世：苏联的雅克－15、米格－9、米格－15和美国的F-84“雷电”、FY-1“泼妇”、F-86“佩刀”等型喷气式战斗机，标志着喷气时代的开始。在第一代喷气式战斗机问世以后，以美、苏两个航空大国为主，经历了曲折的历程，陆续发展了第一~第四代超音速喷气式战斗机（即第二—五代喷气式战斗机）从20世纪80年代起，航空大国开始着手研究第五代喷气式战斗机。五代机的主要代表：F22、歼20、T50。世界民用航空器的发展?第二次世界大战结束，在战争后留下的机场为战后民航迅速