车辆培训Microsoft PowerPoint 2007 幻灯片.pptx

制作人：张勇;   一、铁道车辆的组成铁道车辆一般是由车体、制动装置、车钩缓冲装置、走行部（台车或转向架）及车内设备五个部分组成；对于现场敞车来说，是由车内设备除外的其他四个部分组成；;1、车体：是用来装载货物、整备品或运载乘客；它一般是由底架（中、侧、端、枕、横、纵向梁）、车门、端板、侧板组成；其中，底架是车体的基础，承担着车辆的纵向及垂向载荷。是检修工作的重点。现场出现底架故障多为：裂纹、腐蚀、磨耗和弯曲变形等。;2、制动装置：作用有实现减速、停车或防止停留车辆溜逸。空气制动，是利用压缩空气作为原动力，对车辆施行制动作用的装置；基础制动，利用杠杆原理，把制动缸活塞推力或手制动机所产生的拉力，扩大适当的倍数后，平均地传给各个闸瓦，使车轮停止转动的一套装置；一般由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连接杠杆、中拉杆、上拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦、闸瓦间隙自动调整装置、控制杠杆、控制杆及手制动机等组成。;3、走行部：作用为能相对车体实现回转，承受车辆的自重和载重，完成车辆在钢轨上运行。我国铁路货车转向架由数10种，主要有转8A、转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5（摆动式）、转K6、2TN、控制型、转K7型等。;转K6型转向架外形图 ; ;4、车钩缓冲装置：; ;（1）、组成：车钩缓冲装置有车钩、缓冲器及其他附属配件组成（2）、作用：在车钩缓冲装置中，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂或摘解以及传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离。缓冲器是用来缓和并衰减列车在牵引或冲击时的冲击力。从板和钩尾框则起着传递纵向力（牵引力或冲击力）的作用。因此车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲3个基本作用。3、当列车牵引或压缩时力的传导顺序：1、当列???牵引时，作用力的传递过程为：车钩 钩尾销钩尾框后从板（无后从板者除外）缓冲器前从板前从板座牵引梁2、当列车压缩时，作用力的传递过程为：车钩 前从板 缓冲器 后从板（无后从板者除外） 后从板座 牵引梁;二、车辆标记; (3)辅助记号：为了区别不同结构系列、内部有特殊设施、车体材质改变，用一位或两位小阿拉伯数字及小号汉语拼音字母表示，例如C64 中的64就是辅助记号。 （4）车辆号码：按预先规定的规则编排的顺序号码，用大写阿拉伯数字表示，记在基本型号和辅助型号的右侧。 （5）车型编码方法：新的铁路货车车型编码由三部分组成，用大写汉语拼音和数字混合表示。 X XX XX 大写字母，表示材质或结构 数字或字母，表示重量系列或顺序系列 大写字母，表示铁路货车所属车种 ;（6）编码要求 车号采用7为数字代码，可容量为9999999. 同车种车型铁路货车的车号必须集中在本标准划定的码域内，以便从车号编码上反映铁路货车车种、车型。 每辆铁路货车的编码在全国范围内必须唯一。 2、 产权制造标记：路徽、配属标记 3、 运用标记：性能标记： 4、性能标记 （1）自重，空车时车辆自身的质量 （2） 载重，额定载重和实际载重 （3）车辆长度（全长）：两端车钩在不受纵向作用力时，且均处在闭锁位时，两车钩钩舌内侧面之间的水平距离；C64 13438m C70A为13726m （4）换长：车辆长度除以标准长度（11米）所得的比值，没有单位。C70A 为1