集装箱运输与国际多式方式 幻灯片.pptVIP

集装箱运输与国际多式联运 制作者:张慧婷 一 集装箱运输 集装箱运输的作用 集装箱运输的特点 集装箱种类 集装箱货物交换方式 国际集装箱运输干线 集装箱运输的特点： 优点：便于机械化装卸，可以加快运输速度； 可以有效减少货损货差事件； 可以节约包装材料； 有利于不同交通线路和运载工具的衔接，便于海陆联运。 特点： 缺点：受货载的限制，使航线上的货物流向不平衡，在一些支线运输中，易出现空载回航情况； 受内陆运输条件的限制，无法充分发挥集装箱运输“门到门”的运输优势； 各国在集装箱运输方面的法律、规章、手续及单证不统一,阻碍了国际多式联运的开展。 集装箱种类： 20英尺集装箱 40英尺集装箱 40英尺价高集装箱 开顶集装箱 通风集装箱 台架式集装箱 平台式集装箱 冷藏集装箱 罐式集装箱 汽车集装箱 动物集装箱 服装集装箱 散货集装箱 20英尺家中集装箱 国际集装箱运输干线： 北太平洋航线：北太平洋航线由远东—北太平洋沿岸航线和远东—北美大西洋沿岸航线组成。该航线是目前世界上最繁忙的航线。所联系的港口有亚太地区的东京、横滨、名古屋、神户、大阪、釜山、仁川、大连、天津、青岛、上海、香港、高雄、基隆、新加坡；北美太平洋沿岸的洛杉矶、长滩、旧金山、西雅图、波特兰和温哥华；北美东岸（包括墨西哥湾沿岸)的休斯顿、新奥尔良、费城、纽约、波斯顿、哈利法克斯、圣约翰等。 北大西洋航线：北大西洋航线以美国东岸为中心，有北美东岸、五大湖—西欧、北欧、地中海之间的航线组成。所联系的港口在欧洲一端主要有汉堡、鹿特丹、安特卫普、勒阿弗尔、南安普敦等。 远东—欧洲航线（印度洋航线）：远东—欧洲航线处联系远东和欧洲各港口外，还把非洲、西亚、南亚、东南亚、大洋洲等地中海沿岸地区连接起来。 二 国际多式联运 国际多式联运的含义 国际多式联运的基本条件 国际多式联运的组织形式 中国开展国际多式联运的现状 国际多式联运的含义： 国际多式联运（International multimodal transport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，由于85%～90%的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。 国际多式联运的基本条件： (1)必须具有一份多式联运合同。国际多式联运中，由多式联运经营人与托运人订立多式联运合同。 该合同的成立须具备以下条件： ①至少使用两种以上不同的运输方式; ②承担国际货物运输; ③接受货物运输，对合同中的货物负有运输、保管之责任; ④属于一种承揽、有偿的合同。 (2)必须使用一份全程多式联运单证。 (3)必须是至少两种不同运输方式的连续运输。包括铁路、公路、航空、海运等任何两种或两种以上运输方式的联合运输在内。 (4)必须是国际间的货物运输。这是区别于国内货物运输的条件之一，主要涉及国际运输法规的适用问题。 (5)必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。 （6）必须全程实行统一运费率 国际多式联运的组织形式： 国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。 海陆联运的运线：远东—欧洲国际多式联运 远东—北美国际多式联运 海空联运的运线：远东—北美—欧洲 远东—中东，近东，非洲，大洋洲 陆空联运：是火车、飞机、卡车的联合运输方式。 * 中国开展国际多式联运的现状： 中国可至的国际多式联运路线主要包括中国大陆经海运往返西欧内地、日本内地、美国内地、澳洲内地和非洲内地等联运路线以及经过蒙古或俄罗斯至西亚和往返西欧、北欧各国大陆桥的运输线。线路如下： 中国内地—中国港口—德国港口或比利时港口—西欧内地 中国内地—中国港口—日本港口—日本内地 中国内地—中国港口—美国港口—美国内地 中国内地—中国港口—日本港口—澳洲港口—澳洲内地 中国内地—中国港口—科威特—伊拉克 中国东北地区—图们—朝鲜清律港—日本港口 中国港口—肯尼亚港口—乌干达港口。 *