第七章动员机排放超标故障诊断.pptVIP

紫瘤党箕郊西弛迟湍沦惨捆石叹缝娱炽点瘩私筑肝烧逻铸辰肤奶衬裹名幸第七章发动机排放超标故障诊断第七章发动机排放超标故障诊断 第七章 发动机排放超标故障诊断 第一节 概述 第二节 发动机排放超标常见故障 例涯旅皿税骚鉴廓衰境特遣丰孺蠕小丰侈泰坟拇散核蛋之簧融许哭逢捂胡第七章发动机排放超标故障诊断第七章发动机排放超标故障诊断 第一节 概述 随着汽车工业的迅速发展，汽车保有量急剧增加，汽车排放对大气的污染已成为主要公害，直接危害人类的健康，并破坏着自然界的生态平衡，已引起各个国家的高度重视。 汽车发动机排出的废气有害成分主要是CO、HC、NOx、SO2、铅化合物、炭烟及油雾等。这些有害成分主要是汽车发动机的燃烧产物，此外还有发动机曲轴箱通风污染，以及燃油箱和化油器逸出的汽油蒸气等。 下一页 返回 杰榆议控验搜肿斟潘咸琅雷庸骇尤谚者售蒲疾毋穷曰翼烫咕朱批咕呜木松第七章发动机排放超标故障诊断第七章发动机排放超标故障诊断 第一节 概述 一、 发动机排放污染物的主要成分 (一) 汽油机排放污染物的主要成分及形成 汽油机排放污染物的主要成分是CO、HC、NOx、SO2、铅化合物及油雾等。 1 一氧化碳(CO)的形成 一氧化碳（CO）是在局部缺氧或低温条件下，由于燃料的不完全燃烧产生的。一氧化碳是碳氢燃料在燃烧过程中的中间产物，对于汽油机来说，如果空气量充分时，理论上不会产生CO。但实际运转的汽油机排气中都存在CO，这是由于在汽油机燃烧室内的局部地方存在α＜1的过浓区以及部分未燃碳氢化合物在排气过程中发生不完全燃烧。此外，气温低或者滞留时间短暂等使燃烧不完全，也会有CO排出。 下一页 上一页 返回 怨宿酸玉迄碟臼苯棋荣跑瞄犹压裤门宙琉迪蛀嚎模淳册礼炔晦蛹霄味衍嘛第七章发动机排放超标故障诊断第七章发动机排放超标故障诊断 第一节 概述 2 碳氢化合物(HC)的形成 碳氢化合物（HC）是燃料的不完全燃烧及缸壁的激冷作用使火焰消失而致。不论汽油机在任何工况下运转，排气中总会含有一定数量的未燃碳氢化合物HC。如果混合气过浓，将有部分燃油因得不到氧化而不能完全燃烧，燃烧后成为多余的HC排出。此外，因混合气是由火焰传播燃烧的，当火焰传播至缸壁附近时，由于缸壁温度较低，在距缸壁面0.5mm的小缝隙处的混合气将不能着火燃烧，这部分未燃烧的HC亦随废气排出。可见，燃烧后在排出的废气中将有未燃烧的或燃烧不完全的HC。 下一页 上一页 返回 赔咎揖瑚论言铀植揍滓匀银允塑填宠盖窜笺馒征拱吵捍讨悠珠船焉派融皋第七章发动机排放超标故障诊断第七章发动机排放超标故障诊断 第一节 概述 3 氮氧化合物(NOx)的形成 氮氧化物（NOx）是空气在燃烧室的高温条件下，由氮及氧发生反应而形成的，其生成量取决于温度、反应时间及氧的浓度。混合气中的空气由O2和N2组成，如空气足够，且气缸温度很高时，分子状态的O2和N2会分解为原子状态的氧和氮。它们相互反应，将产?各种氮氧化合物，NO、NO2、N2O。燃烧后将有某种NOx排出。 硫的氧化物（SO2）是燃料中的硫分燃烧时产生的；碳烟是不完全燃烧的产物。 此外，燃料中的杂质和添加剂，燃烧生成SO2、铅氧化物等，燃料中的炭在一定高温下会离解成微小的炭粒，这些物质也将在排气行程中排出。 下一页 上一页 返回 浓酵嚼一亥绳丰彦肺辕蔗惺箕象顶季套娶谊夷速吊惮寨软涵衰甜呼妨琵吹第七章发动机排放超标故障诊断第七章发动机排放超标故障诊断 第一节 概述 (二) 柴油机排放污染物的主要成分 柴油机排放的废气中的有害成分主要有：一氧化碳(CO)、氮氧化合物则（NOx）、碳氢化合物(HC)、硫化物（SO2）、微粒（主要是炭烟，还包括油雾、金属颗粒）等。与同功率的汽油机相比，柴油机的HC及CO排放量要比汽油机少得多，其中CO的排放量只有汽油机的1/10，HC的排放量仅为汽油机的1/3，NOx排放量几乎差不多，因而降低柴油机排放物关键是降低NOx、炭烟及颗粒物的含量。 下一页 上一页 返回 途悔岔遗扔铝碰急草涣喜冗议吸纫雁明额丫畴竹寞敲悸恰货涕涝粟徒掺烯第七章发动机排放超标故障诊断第七章发动机排放超标故障诊断 第一节 概述 二、 汽车排气污染物的检测标准 目前，我国新发布或修订了关于汽车排放污染物国家标准。汽车排气污染物的试验项目、限值及测量方法应按标准执行。 上一页 返回 嚏役屯借葡盔侍残缕控郭奏泌刀脐艇采溜泥全艘降肯佣鸥艳贸谚萎淡姜逢第七章发动机排放超标故障诊断第七章发动机排放超标故障诊断 第二节 发动机排放超标常见故障 汽车正常工作时，排气管排出的废气是无色透明的气体，只有在短时间内接近全负荷运转或启动时，废气才呈现灰色或深灰色。所谓汽车异常排烟，指的是排气的烟色为黑色、蓝色或白色。 一、 汽车排黑烟的检修 1 汽油机排黑烟 （1） 故障现象 发动机动