对上海轨交1号线信号设备改造方案的探讨与分析.pdfVIP

2014正 地 下 工 程 与 隧 道 2014 第 1期 UNDERGROUNDENGINEERINGANDTUNNELS No．1 对上海轨交 1号线信号设备改造方案的 探讨与分析 张 浩 (上海轨道交通运营管理中心) 摘 要：上海轨交 1号线是上海最早开通的轨交线，在经历20年的运营以及客流量不断攀升的情况 下，设备老化问题也早已显现。通过对 1号线信号系统在运营过程中出现问题的分析，从信号显示 类、信号功能类两个方面对其进行探讨，并提出1号线信号设备大修改造方案的改进与建议。 关键词 ：轨交 1号线 信号系统 自动控制系统(ATC) 设备老化 改造方案 信号)、对道岔单操单锁、道岔解锁、办理引导锁闭、 1 上海轨交 1号线信号系统简介 办理引导总锁闭、总人解、封锁按钮、区故解、信号机 上海轨交 1号线(下称 “1号线”)共有28座车站 封锁 。 (其中l3个为设备集中站)、1座富锦路停车场、1座梅 2)站台与区间控制：扣车、中断站停、区间限 陇车辆段和 1座控制中心，正线里程达到37．4km，运 速、重新建立区间运行方 向、全站封锁。 行列车为53辆，列车编组均为 8节。1号线工程分多 3)列车描述：在车次窗 口显示 5位数的车次 期建设，信号系统也随工程建设分期配置，分期开通。 号 。 1号线徐家汇站至新龙华站(现上海南站站)区段的信 1．2 CATS信号设备具有的功能 号系统设备已使用了l8年。设备最先投运 (1994年 12 1)信号控制：申请中控(包括紧急中控)、设置 月)与最后投运(2OO7年 12月)的年份相差 l3年，导致 终端模式(折返模式)、排列进路、取消进路、对信号 信号系统在供货设备型号、制式、技术、工程管理以及 机的设置(包括设置 自动信号、连续通过信号)。 安全理念方面均存在一定的差异。 2)站台与区间控制：呼叫车站、显示停站时 1号 线装 备 了完 整 的列 车 自动控 制 系统 分、扣车、终止停站、设置运行等级、设置停站时分。 (ATC)，由ALSTOM(原美 国GRS公司)提供，包括 3)列车描述 ：车次号显示、定义车次号、车次 列车 自动防护 (ATP)、列车 自动运行 (ATO)和列车 号更名、车次号移动、车次号删除、列车车体号显示、 自动监控(ATS)3个子系统。ATC与国产连锁系统 列车内容编辑、车次号的绑定。 整合，共同组成了1号线的信号控制系统。其中． 4)列车调整：设定系统调整模式、设置调度模 ATS信号系统主要由CATS(中央级)和LDTS(车站 式、控制列车、跳停、显示所有终端站和出库线下一 级)组成。LDTS系统又分为 6502电气集 中联锁和 列要出发的列车。 VPI型计算机联锁设备。莘庄站至上海火车站站 5)运行图管理：包括运行图下载、显示、编辑 (上海南站站除外)采用6502电气集中联锁，上海 (修改、加车、删车、重命名、平移)、工具 (创建当天 火车站站(不含上海火车站站)至富锦路站、上海南 计划、删除当天计划、查询时刻表、打印运行图)。 站站联锁系统采用卡斯柯信号有限公司VPI型计 2 1号线信号系统现状及存在问题分析 算机联锁设备。 1．1 LDTS信号系统具有的功能