悬停状态下无铰式旋翼动力学参数试验研究α.pdfVIP

第 14 卷　第 1 期 实　验　力　学 V o l. 14　N o. 1 1999 年 3 月 JOU RNAL O F EXPER IM EN TAL M ECHAN ICS M ar. 1999 　 悬停状态下无铰式旋翼动力学参数试验研究 张呈林　王华明　康　浩 (南京航空航天大学, 210016) 摘要　旋翼结构参数及动力学参数对旋翼动力学特性有着重要影响。随着旋翼结 构型式的不断更新, 在旋翼设计中需要考虑的动力学参数也相应增加, 从而使旋翼的 动力学问题更加复杂化。本文通过在 2 米旋翼试验台上进行的试验, 用测量桨叶频响 函数和稳态响应的方法研究了悬停状态预锥角、预掠角和总距角等旋翼结构参数对桨 叶固有特性及气动弹性稳定性的影响规律, 并同计算结果进行了比较, 得到了一些对 旋翼设计有实用意义的结论。 关键词　旋翼　悬停　结构参数　动力学特性 1　引言 　　自 70 年代以来直升机的旋翼型式发生了深刻的变化, 出现了无铰式、无轴承式等先进旋 翼系统, 随着旋翼构造形式的不断更新, 在旋翼设计中需要考虑的动力学参数也相应增加, 旋 翼的动力学问题随之更加复杂。新型旋翼系统在工作中旋翼桨叶的挥舞、摆振、扭转三个方 向振动运动之间存在着复杂的耦合关系, 包括气动、惯性、结构和几何耦合等, 这些耦合对 旋翼动力学问题有着显著的影响。研究表明, 新型旋翼系统多个自由度之间的强烈耦合关系 一方面使旋翼动力学问题复杂化, 另一方面又可能成为改善旋翼动力学特性的措施和手段。国 外的研究表明, 旋翼结构参数对上述耦合关系有着显著影响[ 1, 2 ] , 因而开展了旋翼结构参数对 旋翼动力学特性的影响研究。然而, 到目前为止尚未看到比较完整的关于旋翼结构参数的研 究报告。国内在这方面的研究工作做得很少, 由于旋翼桨叶运动的复杂性, 加之其应变测量 中间环节多, 造成信噪比低等问题, 因此, 旋翼动力学试验开展的更少。为了探讨旋翼结构 参数对旋翼动力学特性的影响规律及其敏感程度, 用以指导在新型旋翼设计中综合多方面的 要求, 合理地匹配和调整这些参数, 本文在国内首次进行了悬停状态下旋翼结构参数的综合 试验研究, 验证理论分析结果, 并探索旋翼动力学特性试验方法和试验技术。旋翼结构参数 主要包括预锥角、预掠角、总距角等。 本文于 1998 年 6 月 16 日收到第1 稿, 1999 年 2 月 2 日收到修改稿 © 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. ( ) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　实　验　力　学　　　　　　　　　　　 1999 年 第 14 卷　 114 2　试验装置及试验状态 ( ) 　　本试验是在南京航空航天大学旋翼试验台上进行的 图 1 , 该旋翼台主要由台体、旋翼 系统、液压控制系统、动力系统、测量系统和数据采集与处理系统组成, 旋翼模型直径 2 米, (