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多特征脉冲轨道电路探究 　　摘要：多特征脉冲轨道电路系统是以我国高压不对称脉冲轨道电路为基础的一种脉冲轨道电路。该系统是针对当前站内存在的锈蚀较严重的分路不良区段，利用瞬间功率高达近万瓦的脉冲信号，对轮缘和钢轨的接触点进行烧结，从而达到解决分路不良目的。 　　关键词：脉冲信号；轨道电路；多特征；发送器；电路系统 文献标识码：A 　　中图分类号：U284 文章编号：1009-2374（2016）34-0048-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.34.024 　　1 主要技术特点 　　（1）适用于非电气化、电气化牵引区段；（2）电气化区段牵引总电流不大于1000A，不平衡电流不大于100A；（3）在最不利调整状态条件下，接收盘限入电压峰头不小于15V；（4）轨道电路长度：800m（0.6??km），1050m（1??km）；（5）单段轨道电路消耗功率20～140W；（6）接收盘采用“1+1”并联冗余运用方式；（7）传输系统及构成设备符合故障-安全原则。 　　2 多特征脉冲轨道电路改造基本原则 　　（1）分路前后继电器端电压有不足1V的变化时，宜采用GZ-2007A型多特征脉冲轨道电路；（2）对于工频交流轨道电路，宜采用GZ-2007A型多特征脉冲轨道电路；（3）短体快速车通过高压脉冲轨道区段的相邻短区段或高压脉冲轨道区段过短时必须计算应变时间，应变时间不满足时，需对既有短区段进行增减缓吸或缓放时间；（4）非电化区段轨道变压器更换为GZ.BGMC型多特征脉冲轨道变压器；（5）送端脉冲发送器分为室内（GZ.FNM）和室外（GZ.FWM）两种：室内发送器用于室内集中送电区段，并放置于通用发送组匣（GZ.XFT）内；室外发送器用于室外分散送电区段，并安装于室外箱盒中；（6）受端的通用接收盘（GZ.JT）能够处理来自8个区段的脉冲信号，并采用“1+1”双机热备冗余方式。通用接收组匣（GZ.XJT）可安装2台通用接收盘和8台多特征脉冲衰耗盘（GZ.SM）；（7）电码化器材利旧，增加多特征脉冲隔离盒。（GZ.GM）隔离盒用于ZPW-2000，BPM匹配变压器加（GZ.GM1）隔离盒用于国产移频，（GZ.GJS）隔离盒用于交流计数，BPM匹配变压器加（GZ.GM）隔离盒用于UM71。 　　3 多特征轨道电路施工过程 　　3.1 室内配线 　　根据室内设备的安装要求，将GZ.XFT型发送组匣、GZ.XJT型接收组匣、ZDNFL型室内防雷组合以及相应断路器安装到位。 　　配置接收组匣至轨道继电器之间的配线。必要时增加轨道继电器组合，用于统一安装轨道继电器。 　　3.2 室外配线 　　根据现场的具体情况，将需要增加的XB箱安装到位。选择合适位置安装相应的断路器、DWFL型室外防雷单元及相应的配线工作。 　　4 轨道电路长度计算说明 　　选定调整表类型后依据轨道电路区段总长度选取配置，无受电分支长度不计，说明如下： 　　一送一受总长度L，见图1： 　　5 既有正线发码区段增加缓放盒 　　在正线发码区段，按列车行进方向，既有轨道电路25Hz相敏轨道电路，前方区段为多特征脉冲轨道电路时，单机（单机长度14.8m）以120km/h通过绝缘节需要0.5s左右，25Hz相敏轨道电路出清后0.4s左右落下，此时多特征脉冲轨道电路距离落下时间还有0.6s左右，造成25Hz相敏轨道电路与多特征脉冲轨道电路同时吸起。既有轨道电路Lc的发码继电器需并联一个GZ.HF发码缓放盒，否则机车单机高速运行时，可能造成发码继电器落下，机车收不到信号。 　　6 脉冲室内发送器调整 　　6.1 频率设置 　　频率选择的优先级为F5（1.45Hz）、F6（1.48Hz）、F1（3.25Hz）、F2（3.5Hz）、F3（3.75Hz）、F4（4.0Hz），其中频率越低功耗越小；相邻脉冲区段，频率必须设置不同。 　　6.2 电平设置 　　室内发送器只有500V档。 　　6.3 发送器内限流电阻设置 　　发送器内限流电阻阻值等于调整表给出的发送端限流电阻减去实际电缆电阻值（实际电缆电阻值按照50Ω/km计算）。 　　7 脉冲室外发送器调整 　　7.1 频率设置 　　频率选择的优先级为F5（1.45Hz）、F6（1.48Hz）、F1（3.25Hz）、F2（3.5Hz）、F3（3.75Hz）、F4（4.0Hz），其中频率越低功耗越小；相邻脉冲区段频率必须设置不同。 　　7.2 电平级设置 　　室外发送器分为V2（200V）、V3（300V）、V4（400V）、V5（500V）四档，优先选用V4（400V）档。 　　7.3 电源频率设置 　　根据现场供电情况：25Hz/220V或50Hz/220V