甘肃省2014年力争全省交通运输固定资产投资突破600亿元.pdfVIP

132 科技研究 城市道桥与防洪 2014年3月第3期 400m。由此可见，迁安中心城区公交网络是由各 绿色迁安”的发展 目标 ，就必须采取一种低碳 、低 等级公交线网和公交节点有机组合在一起的综合 排放 、低能耗 、高效率的交通出行方式 ，即公共交 的、系统的公交网络体系，注重层次和功能的划 通出行方式。因此，具有可持续发展能力的公共交 分，等级化分工明确，自成体系，见图6。 通系统成为了中心城区绿色交通系统的重要组成 部分。 5 结语 随着城市规模的扩大、城市人 口的增加，居民 的日出行总量也将不断提高，中小城市居民体力 出行的时耗较长，随着人民生活水平的提高以及 人们对出行质量的要求越来越高，非机动化出行 方式将向机动化出行方式转化。因此，要实施城市 交通可持续发展战略，建立以公交出行为主导 、自 行车出行和步行出行为补充的城市交通系统，防 止居民出行方式的不合理转化，从而减小未来城 市交通发展所带来的压力，避免中小城市陷入和 图6 中心城 区公交 系统 规划 图 大城市同样 的交通困境 。 本文尝试将 “绿色交通”的理念应用至迁安中 4．4．2综合评价 心城区交通规划中，结合中小城市绿色交通体系 由于衡量城市公交网络系统的指标体系较为 构建策略，提出了适宜迁安中心城区交通系统的 复杂，本文从线路长度 、平均站距 、线路网密度 、非 发展模式 ，对于正进人城市化快速发展阶段的中 直线系数、站点覆盖率等指标对迁安中心城区公 小城市而言具有一定的借鉴意义，同时建设 “以人 交网络进行综合评价。根据 《城市道路交通规划设 为本”的绿色交通系统已成为城市可持续发展的 计规范》(GB50220—95)，迁安中心城公交网络各项 重要途径 评价指标均符合要求。值得一提的是 ，中心城区公 交网络系统的 “平均站距”和 “站点覆盖率”两个指 参考文献 标比 《规范》所要求达到的水平还要高。如迁安中 【1】周夫永．中小城市的绿色交通体系研究Ⅲ．安徽建筑，2011(5)：33． 心城公交平均站间距 300～600m，300m 内公交 [2]迁安市中心城区综合交通规划 [R】．北京：北京市市政工程设计 站点覆盖率超 80％，这比规范要求的水平高出许 研究总院，2012． 多。故从这两个指标可以得出：中心城区的公交网 [3】黄建中．特大城市用地发展与客运交通模式[M