传动机械装置的总体设计方案.docVIP

传动机械装置的总体设计方案 计 算 过 程 计算结果 2、传动装置的总体设计 2.1 传动方案的拟定及说明 由§1知此传动机构类型为展开式二级圆柱齿轮减速器，故此传动机构 的特点是：减速器横向尺寸较小，两对齿轮的浸油深度可以大致相同，4只 齿轮在轴上均为非对称布置，结构较复杂，轴向尺寸较大，中间轴较长，刚 度差，中间轴承润滑较困难。 2.2 电动机的选择 2.2.1 电动机类型和结构的选择 因为本传动的工作状况是：载荷平稳，单向旋转，所以选用常用的封闭 式Y系列三相交流异步电动机。 2.2.2 电动机容量的选择 由于η联=0.99，η带=0.94，η齿=0.97，η滚=0.99，所以， 本传动装置的总效率ηα=η带·η齿2·η滚3·η联2=0.84 ηα=0.84 2.2.2.1 工作机所需功率Pw 本课题在§1.1.3 中已给定运输带的参数是： 工作拉力F=2100N，工作速度 V=1.45m/s，卷筒直径D(mm)=320 且ηw=0.96，于是，工作机所需的功率 Pw=FV/1000ηw=2100×1.45/（1000×0.96）=3.17kw Pw=5.687 kw 计 算 过 程 计算结果 2.2.2.2电动机的输出功率 Pd = Pw /ηa=3.17/0.84 Pd =3.77kw 2.2.2.3工作机转速 由转轮的线速度v= (m/s)可推出转轮的转速为： = 将§中的原始数据代入上式，可得工作机的转速为： = = 86.5(r/min) n= 86.5rpm 2.2.2.4电机选型 按照以上分析，根据课程设计书表17-1，在Y系列三相异步电动机中选择： 电动机的型号为Y132M-4，转速为: n=1440 r/min n=1440 2.3计算传动装置的运动和动力参数 2.3.1总传动比： == = 16.6 16.6 2.3.2各级传动比分配 因本传动装置是由带—高速齿轮—低俗齿轮共三级串联组成，所以我 们记这三级传动的传动比依次为:,,，则可得总传动比 根据课程设计书表2-3，参照设计书第10页其中，带传动的传动比 ，高速齿轮的传动比 于是，i=1.4 i===8.3 从中可以求得低速齿轮的传动比为i==2.44 i=2.44 于是，高速齿轮的传动比为=1.4×2.44=3.4 =3. 4 2.3.3各轴转速 由带传动的传动比i==2，得高速轴的转速n== =720 由高速齿轮传动比==3.4，得中速轴的转速===212 =212 由低速齿轮传动比==2.44，得低速轴转速n===86.9 =86.9 2.3.4 各轴输入功率 根据设计书第11页的公式2-9,有： 高速轴的输入功率P= P=3.77×0.94=3.54 P=3.54 kw 中速轴的输入功率P= P=3.54×0.96=3.4 P=3.4kw 低速轴的输入功率P= P=3.4×0.96=3.26 P=3.26kw 其中效率==0.94 ==.=0.97×0.99=0.96 2.3.5 各轴输入转矩T（N·m） 根据设计书第11页公式2-10，有 高速轴的输入转矩T=9550=9550×=46.95 T=46.95 中速轴的输入转矩T=9550=9550×=153.16 T=153.46 低速轴的输入转矩T=9550=9550×=358.26 T=358.26 2.3.6 各轴的转向 由图1可见，工作机，即带式输送机的运动速度v指向左边，即通过联 轴器与减速器直接连接的低速轴的转向系统，是逆时针方向。 按照外啮合齿轮的转向“彼此相反”的规律可推知： ——中速轴的转向为顺时针(s)方向； ——高速轴（与大带轮同轴）的转向是逆时针（n）方向； ——电机轴（与小带轮同轴）的转向是逆时针（s）方向。 2.3.7 总体设计设计小结 为了便于计算与查找，将以上分析、计算结果综合列入表1中。 表1 传动装置的运动和运动参数 轴号 功率P/kw 转矩 T/(N·m) 转速 n/(r/min) 转向 传动比i 效率η 电动机轴 3.77 25 1440 s 2 0.94 高速轴Ⅰ 3.54 46.95 720 n 中速轴Ⅱ 3.4 153.16 212 s 3. 4 0.96 低速轴Ⅲ 3.26 358.26 86.9 n 2.44 0.96 工作机轴 3.17 350 86.5 n 1 0.9