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航道工程学设计计划书 。 第一章 设计基本资料 1-1地形资料 本船闸位于洪泽湖南面，其南面是苏北灌溉总渠，夹于两水系之间，同时两水系之间还隔有一道防洪大堤。 在大堤的北面与洪泽湖水边线之间有一片洼地，标高在～之间。另外，在大堤上有一条淮阴通往南京方向的公路。 1-2地质资料 高良涧二线船闸位于洪泽湖大堤，土质较为复杂。上部为人工夯实的湖堤，多为黄色粘土，持力层为粘土、亚粘土、粉砂夹层，但层次划分不明，软硬变化较大，下卧层基本上为承载力较高的砂性土。通过对有代表性的02号钻孔（下闸首部位）土层分布及试验成果的分析，范围为～的地基土的平均允许承载力为0.27MPa，平均变形模量为5054KPa，泊松比为0.32。 回填土的力学性能指标 表1-1 湿容重 KN/m3 容重 KN/m3 内摩擦角 粘聚力C KPa 水上 水下 18.8 8.88 24 22 24 02号钻孔土层分布及试验成果表 表1-2 底层标高 土壤 含水量ω (%) 湿容重γ KN/m3 比重 Gs 天然孔隙比e 粘聚力C (KPa) 内摩擦角φ 贯入度N 允许承载力R MPa 压缩系数 cm2/kg 压缩模量Es (KPa) 变形模量E (KPa) 渗透系数K ▽+4.65 粘土 31.1 18.8 2.74 0.92 24 24 17 0.32 0.037 5189 3626 ▽+2.05 粉砂 27.0 18.8 2.70 0.82 14 35 18 0.18 0.025 5800 4053 ▽-0.75 亚粘土 27.3 19.3 2.71 0.79 57 19 12 0.24 0.026 5538 3870 ▽-2.90 亚粘土 29.3 19.7 2.71 0.78 52 11 16 0.30 0.032 4500 3145 ▽-4.65 细砂 28.6 19.2 2.66 0.79 22 27 29 0.27 0.030 4800 3354 ▽-7.98 细砂 25.9 19.3 2.66 0.74 20 35 19 0.18 0.022 6455 4511 ▽-9.73 粘土 22.4 20.1 2.74 0.67 52 32 35 0.26 0.012 11667 8153 ▽-11.60 亚粘土 24.8 19.1 2.71 0.77 34 23 26 0.20 0.019 7526 5259 ▽-14.88 细砂 24.0 19.0 2.66 0.74 13 36 35 0.31 0.016 8875 6202 ▽-17.10 细砂 24.1 18.9 2.66 0.75 18 36 35 0.31 0.017 8412 5879 1-3水文资料 1-3-1特征水位 特征水位表 表1-3 特征水位 上游 下游 最高 最低 最高 最低 校核水位 17.0 11.2 设计水位 16.0 10.8 通航水位 16.0 10.8 10.8 8.5 规划蓄水位 13.5 1-3-2水位组合 水位组合表 表1-4 组合情况 上游 下游 水位差 设计I 16.0 10.8 5.2 设计II 13.5 8.5 5.0 校核 17.0 11.2 5.8 1-3-3风力、风向 最大风力8级，偏西方向，风速达21m/s。 1-4经济资料 1-4-1过闸货流 可行性研究报告提供的淮河货运量规划（万吨） 表1-5 1985年 1987年 1990年 1995年 750 950 1250 1750 1-4-2设计船型 船型表 表1-6 船型 顶（拖）轮马力 长×宽×吃水(m) 驳船 长×宽×吃水(m) 船队 长×宽×吃水(m) 资料来源 一顶+2×1000t 270马力 27.5×6.1×2.46 62×10.6×2.2 160×10.6×2.46 可行性报告推荐 一拖+12×100t 250马力 23.0×4.9×1.85 24.85×5.24×1.5 317.2×5.24×1.85 江苏现状 一拖+4×500t 270马力 27.5×6.1×2.46 53×8.8×1.9 239.5×8.8×2.