桥梁超限预检系统项目设计方案.docVIP

桥梁超限预检系统项目设计方案 一 系统背景 1.1 近年部份桥梁垮塌事故案例 哈尔滨阳明滩大桥垮塌 2012年8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，3人遇难5人受伤。经鉴定，事故原因为货车严重超载。 北京宝山桥被超载车压塌 2011年7月19日，北京怀柔区白河大桥被超载大货车压塌。一辆载重超过160吨的严重超载货车在通过北京怀柔宝山寺白河桥时，该桥发生坍塌。宝山寺白河桥始建于1987年，2006年上部结构加固，经检测为二类桥梁，设计荷载为汽车－20级（6轴货车车货总重不超过55吨）。 吉林省道锦江大桥垮塌广东阳山青莲公路桥 8月8日，广东阳山县境内的青莲公路桥路面被超载运煤车压塌。?2010年7月2日……等等。 桥梁坍塌事故一旦发生，不仅造成生命和财产的重大损失，同时对所在地区也造成极其重大的恶劣影响——公路桥梁的坍塌可能导致交通完全中断，市政桥梁则往往位于人口、车流密集区域，事故造成的损失和政治影响更是不容忽视。 1.2 桥梁坍塌事故原因分析 1967美国西弗吉尼亚明尼阿波利斯横跨密西西比河的西弗大桥（Silver）在交通高峰期突然坍塌，死亡46人，其后美国联邦公路管理局（FHWA）和国家交通安全委员会建立了全国桥梁数据库的统计数据，并对全部事故进行调查、汇总结果，根据调查结果，公路桥梁坍塌的主要原因有： 设计、施工失误 车辆超载及密度过高造成的桥梁超负荷运行 使用期过长及养护不足 外部偶然因素，如洪水、撞击 除选址、设计、施工失误以及自然灾害之外，公路桥梁提前失效或损毁，最重要的原因就是车辆的严重超载和桥梁的超负荷运行。 桥梁所受损伤分为两种——突发损伤和累积损伤。突发损伤由外部事件引起，如自然灾害（地震、台风）或偶然事件（爆炸、火灾、撞击）；累积损伤则由缓慢累积的性质，到一定程度就引起破坏，影响安全和使用。 我国近三十年来经济发展迅速，迄今为止超载现象仍然相当普遍，并且超载程度也相当严重，超载对于桥梁的使用寿命、维护成本乃至安全都带来了极大的隐患，造成很大的影响。 超载、负荷过大对于桥梁的影响是持续、累积和不可恢复的，不仅加速了老化、使得使用寿命缩短，并且整体的结构和强度也遭到破坏，日积月累，在某种外部诱因的影响下可能导致突然坍塌的重大事故。由交通部、公安部和其它安全监管部门对系列桥梁坍塌事故所作的联合调查进一步表明：除设计标准及使用年限外，我国近年来发生的一系列桥梁坍塌事故最主要和直接的原因是货车的严重超载！超载对桥梁的主要危害有： 【易诱发交通事故1.3 桥梁安全保护和超载检测的必要性 本世纪初，交通部已就桥梁安全的重要性，于2001年6月下发了《关于进一步加强桥梁养护管理工作的通知》以及《关于公路桥梁养护管理工作制度的通知》等重要文件,强调“重视桥梁的养护及安全管理工作”。但至今大部分桥梁管理部门都仍延续人工、定期巡检的传统方式进行检查判定，没有实施更有效的手段来对桥梁的使用和健康状况进行有效、准确、定量的评估。 采用先进技术手段，对现役桥梁的使用、负荷等情况进行精确实时监测和统计，将此作为桥梁安全预警的基础，并配合相应的管理手段是今后桥梁安全保护和管理的必然方向。 无论公路桥梁还是市政桥梁，一旦发生坍塌事故，不仅经济、生命财产蒙受巨大损失，还会造成恶劣的社会、政治影响，涉及相关地区、行业管理部门、相关领导的重大责任。防止此类恶性事故发生的有效办法，就是利用先进的技术手段对通过桥梁的车辆负荷进行有效地检测和监控，禁止严重超载车辆通过桥梁、减少超载车辆的通行量。 1.4 超载监测的解决方法2.1 系统应用对象和环境介绍 本系统克服了现有超限超载治理系统，适用环境和对象有限/场地投入大，人力成本高，需要大量人员现场值守等不足，其使用对象和环境广泛： 可在城市道路中应用，用于车辆的超限超载治理； 可在高速公路、国/省道中应用，用于对超限超载车辆的治理； 可用于道路桥梁等环境下，起到监测和保护的作用。 2.2 系统在超限超载治理和管理中的作用 非现场执法在桥梁及高速公路交通管理工作中的作用主要有以下几方面： 弥补了交通安全管理空当，提高了交通安全管理工作效率，保护了路桥在使用中的安全。非现场执法通过在重点路段设置前端检测点，实现了对道路交通的全天候24小时不间断数据采集与分析，解决了必须建立固有治超站的不足，同时节省了一定的人力投入，加强了路面管控力度。 非现场执法重证据、重事实，减少了人为因素的干扰，进一步促进了执法公正。非现场执法针对的是车辆的超限超载行为，不会因超限超载对象的身份不同而区别对待，不会出现执法人员现场执法时，司机讨价还价，甚至阻挠、抗拒等干扰因素；采集的违法数据真实确凿，录入计算机系统后，经管理部门严格设定管理权限，不能随意更改、删除违法数据；有效地避免了说