只是临时替代产品—油电溷合动力汽车详解.doc

只是临时替代产品—油电混合动力汽车详解 时间：2009年12月04日15:35 类型：原创 来源： 作者：任成 混合动力汽车由来已久 　　可能您会觉得难以置信，混合动力汽车已经有了上百年的历史。大名鼎鼎的费迪南德·保时捷在上世纪末就为一家名为Jacob Lohner的公司开发出一款油电混合动力汽车，甚至造出了四驱版本。 Lohner-Porsche的四驱车型 Lohner-Porsche的赛车型号 Mixed Drive for Autovehicles”的专利 3月2日距美国的第一个混合动力汽车专利已经过去了整整一个世纪！1909年，身在比利时的德国人Henri Pieper取得了一项名为“Mixed Drive for Autovehicles”的专利。 　　当然，以上的例子跟我们今天要说的混合动力汽车关系并不大。 现代的混合动力汽车是从上世纪90年代末才开始逐渐发展起来的。按照其工作方式，大体上可以分为串联、并联和混联三种。 　　简单地说，串联式混合动力汽车的工作方式就是用传统发动机直接通过发电机为电池充电，然后完全由电动机提供的动力驱动汽车。其目的在于使发动机长时间保持在最佳工作状态，从而达到减排的效果。这种方式的好处是发动机可以不受行驶状态的影响，一直处于最佳工作状态，对于改善排放大有好处，但转换效率偏低。这种方式由于局限比较多，目前已不多见。丰田曾经将这种方式应用在考斯特上，并进行了批量生产。 串联混合动力系统 　　并联式与混联式：如今混合动力车的主流 　　所谓并联式混合动力，就是说电动机和内燃机并行排布，动力可以由两者单独提供或是共同提供。在并联混合动力系统中，电动机同时也是发电机，其作用是让发动机尽量靠近最有效率状态，从而达到节油的效果。并联混合动力汽车受电动机和电池能力的限制，仍然要以内燃机为主要动力。但由于保留了常规汽车的动力传递方式，在效率上更高。 并联混合动力系统 　　混联方式顾名思义就是结合了并联和串联两种形式的优点。其在并联的基础上，将发电机和电动机分离开，这样电动机在运转过程中也能进行充电，使车辆能以串联和并联两种方式工作。目前的混合动力汽车基本属于这两种模式。 混联混合动力系统 　　按照混合度分类 　　目前，按照混合度的分类方法也比较流行，在我们阅读很多混动新车介绍时都会看到这种说法。 　　按照我国汽车行业标准中对混合动力汽车的分类和定义，一般情况下电动机的峰值功率和发动机的额定功率比小于等于5%的为微混合动力，微混合动力车型的电机基本不具备驱动车辆的功能，一般是用作迅速启动发动机，实现Start/Stop功能，我们曾经测试过的Smart fortwo mhd就属于这种类型。 Smart fortwo敞篷标准版 5%-15%的为轻度混合动力。在这种类型中，内燃机依然是主要动力，电动机不能单独驱动汽车，只是在爬坡或加速时辅助驱动。我们曾试驾的别克君越EC0-Hybrid属于这种类型。 EC0-Hybrid 　　以此类推：电动机的峰值功率和发动机的额定功率比在15%-40%的为中度混合动力；40%以上的为重混合动力。这两类车型可由电动机或发动机单独驱动，丰田普锐斯就属此类。 1.5真皮导航版 更有利于节能减排 80%以上日均驾车里程少于50公里，美国汽车驾驶者也有60%以上日均行驶里程少于50公里，80%以上日均行驶里程少于90公里。因此，在车辆上安装一套巨大的电池组，使其电量足以撑过这一历程，就可以在大部分日常行驶中达到零排放。 插电式混合动力示意图 　　插入式混合动力车型在普通混合动力系统的基础上增加了充电装置、驱动电机，升压用逆变器、充电用逆变器等。不但能用专用充电站的进行快速充电，还可使用家庭220V电源充电。比亚迪F3 DM和雪佛兰VOLT都属于这种类型。 　　说完分类，我们来了解一下混合动力汽车上身上的几个重要部件，主要有：发动机，电池以及传动系统。 　　引擎多采用阿特金斯循环发动机 　　首先自然是发动机。混合动力汽车对于发动机并不是特别挑剔，从排量不足1升的三气缸发动机到带涡轮增压的大排量V8发动机都有。总之高效是各个厂商为混合动力车型选择发动机时的第一要素。因此丰田、雷克萨斯、奔驰以及福特和马自达的混合动力车型都选择使用阿特金森循环发动机。 　　阿特金森循环发动机其实并不需要在普通发动机上做太大修改，只是改变气门开闭的时机。普通汽车发动机是基于所谓奥托循环的，它包括吸气、压缩、做功和排气四个冲程。在奥托循环发动机里，在吸气行程中油气混合物被吸入汽缸，当活塞到达下死点后，进气气门关闭，油气混合物被封闭在汽缸中；在压缩和做功行程中分别被压缩和点燃。这样，膨胀比就几乎等于发动机的压缩比，很难提高