《冶金概论》结课论文化工08-1班.docVIP

桂林理工大学 冶金原理结课论文 题 目：铝基粉末冶金铝合金制备技术的进展与应用 学 院： 化学与生物工程学院 专 业： 化学工程与工艺 学 号： * 姓 名： 本人 铝基粉末冶金铝合金制备技术的进展与应用 粉末冶金作为当代材料科学与工程中的一个重要领域, 与高科技的发展紧密相关。80年代, 美国国家科学基金委员会在向美国总统和国会提交的科学展望中, 对粉末冶金和快速凝固技术作了如下论述：“这些技术的出现和发展, 将对运输、空间和能原系统提供大量的经济效益, 并且将会增强美国的工业基础, 有可能对美国的生产局面产生相当大的冲击。” 粉末冶金产品在21 世纪的市场需求很大，粉末冶金工业的发展对于材料工业、国防工业和高新科技产业的发展均具有十分重要而深远的意义[1]。 粉末冶金是一门制造金属粉末，并以金属粉末（有时也添加少量非金属粉末）为原料，经过混合、成形和烧结，制造材料或制品的技术。它包括两部分内容，即：(1)制造金属粉末，也包括合金粉末。(2)用金属粉末（有时也添加少量非金属粉末）作原料，经过混合、成形和烧结，制造材料（称为“粉末冶金材料”）或制品（称为“粉末冶金制品”）[2]。近几年来, 随着人们环保意识的提高, 汽车轻量化越来越多地引起人们的关注, 汽车工业大量使用轻质合金材料, 如铝合金、镁合金等。由于粉末冶金能够避免成分偏析, 少切削甚至无切削生产具有各种特定性能的零件, 在汽车工业上的应用明显增加, 尤其是铁基和铜基粉末冶金零件[2]。其中铝基粉末冶金铝合金具有低密度、高比强、高耐磨性和耐腐蚀性的特点, 表现出广阔的应用前景。然而由于各种因素的影响, 其开发利用远远落后于Fe、Cu 系合金。这些制约因素主要包括: Al 活性高, 在快速凝固制粉的过程中, 不可避免地形成一层致密的氧化膜, 在压制和烧结过程中, 这层氧化膜使合金元素的相互扩散受到阻碍, 不利于其冶金粘结[6] ;粉末价格高、缺少专有生产技术[5] 。在这种情况下, 研究粉末冶金铝合金的现状并指出其发展趋势, 对于汽车工业用高效节能粉末冶金铝合金件的发展具有重要意义。 一：铝基粉末冶金的发展历史 20 世纪40 年代, 瑞士人Irmann R[ 6] 等用球磨机在控制氧含量的介质中研磨制成烧结铝粉( SAP) , 将铝粉与其他金属粉末的混合粉热压成棒状试样。力学性能结果表明, 这些合金有较高的高温强度, 并且在高温下能保持原先的强度。 1952 年美国铝业公司( Alcoa) 开发了第一代烧结铝粉末冶金材料, 它是一种Al -Al2O3 弥散强化型合金,具有优异的高温强度和热稳定性。 1966 年和1972 年, Sto rchheims 将液相烧结技术应用于粉末冶金, 直接烧结而成粉末冶金铝合金零件。合金主要有3 类: 2014、6061 和7075, 其强度范围为110~ 345 MPa, 具有密度低, 切削性能好的优点, 可与铜基和铁基粉末冶金零件相媲美[7]。 20 世纪70 年代, 通过快速凝固技术和机械合金化技术来制取合金粉末, 促成了高性能粉末冶金铝合金的问世。自这个时期以来, 一些先进国家主要致力于研究新的热处理状态和开发快速凝固/ 粉末冶金工艺, 发展粉末冶金铝合金[8] 。 到20 世纪80 年代末, 粉末冶金铝合金得到快速发展。美国、前苏联和日本等国家研制成功10 多种牌号的粉末冶金结构铝合金和粉末冶金耐磨铝合金, 并已投入小批量生产, 开始在航空航天工业和汽车工业应用。例如: 日本采用快速凝固Al-Si 合金粉末制造汽车发动机阀门弹簧座和连杆, 质量分别减轻了60%和30%, 使发动机速度大为提高。 1995 年, 日本住友轻金属公司开始生产粉末冶金Al-Si合金棒, 为Mazda 公司制造轿车发动机关键零件; 1997 年, 德国PEA K 公司生产同类粉末冶金棒坯,加工BenzV8 和V12 发动机汽缸衬套[7] 。 二：铝基粉末冶金铝合金材料特点 铝基粉末冶金件普遍具有以下几个特点: 能够避免成分的偏析, 保证合金具有均匀的组织和稳定的性能;能利用金属和金属、金属和非金属( 包括一些高熔点的材料) 的组合效果, 生产各种特殊性能的材料[9] ；密度低( Al 的密度为2. 70 g/ cm3 ) , 约为Fe( 7.874 g/ cm3 ) 和Cu( 8. 96 g/ cm3 ) 的1/ 3； 不需要做防锈处理, 因为Al表面极易形成一层氧化膜, 进而起到防护作用, 相对于需要防护涂层的零件节省了生产成本；有较强的吸能性, 在撞车时比钢制零件多吸收50%以上的冲击能, 从而