《青临高速公路水泥稳定风化料底基层施工指导意见》.docVIP

附件 青临高速公路水泥稳定风化料底基层施工指导意见 1 总则 为规范青临高速公路水泥稳定风化料底基层施工管理，提升工程质量水平，确保工程质量优良目标的实现，按照“标准化、规范化、集约化、人本化”管理的要求，特制定《青临高速公路水泥稳定风化料底基层施工指导意见》（以下简称“指导意见”）。 本意见规定了水泥稳定风化料底基层的配合比设计、施工和质量管理要求，施工时应在满足现行技术规范、招标文件的基础上执行本意见。 2 规范性引用文件 （1）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） （2）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ E51—2009） （3）《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50034—2006） （4）《公路土工试验规程》（JTJ E40—2007） （5）鲁青临办工[2010]13号《关于路面底基层和基层配合比设计相关问题的批复》 （6）山东省青州至临沭高速公路路面基层、底基层配合比设计专题会审查意见 （7）第一、二总监办关于水泥稳定风化料底基层的研究及要求 3 术语、符号、代号 3.1 术语 3.1.1风化料 风化料是指岩石经日照、雨淋、温度、大气等各种自然因素及生物因素的影响逐渐风化崩解而成的结构疏松的岩石材料，如花岗岩风化料、片麻岩风化料、灰质页岩风化料等。 岩石风化程度是风化作用对岩体的破坏程度，它包括岩体的解体和变化程度及风化深度。岩石的解体和变化程度一般划分成全风化、强风化、弱风化、微风化四级。.1.2细粒风化料 颗粒最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%的风化料。 3.1.3中粒风化料 颗粒最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%的风化料。 3.1.4粗粒风化料 颗粒最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%的风化料。 3.1.5水泥稳定风化料 在经过粉碎的或原来松散的风化料中，掺入适量的水泥和水，均匀拌和层得到的混合料经压实和养生后，当其抗压强度等指标满足规定要求时，称为水泥稳定风化料。 3.1.6公称最大粒径 通过率为90%~100%的最小标准筛孔尺寸。 3.1.7最大干密度和最佳含水量 进行击实或振动压实试验时，在含水量—干密度坐标系上绘出各个对应点，连成圆滑的曲线，曲线的峰值点对应的干密度和含水量即为最大干密度和最佳含水量。 3.1.8 抗压强度 试件单位面积上所能承受的最大压力。 3.1.9弯拉强度 试件所能承受的抵抗弯拉的最大拉应力。 3.1.10抗压回弹模量 试件轴向承受一定压力时产生单位变形所需的应力。 3.1.11劈裂强度 通过加载条加静载于圆柱形试件的轴向，试件按一定的变形速率加载，通过施加的压荷载与垂直、水平向变形的测量，计算的试件中心点的最大拉应力即为劈裂强度，也称间接拉伸强度。 3.1.12劈裂回弹模量 通过加载条加静载于圆柱形试件的轴向，试件按一定的变形速率加载，通过施加的压荷载与垂直、水平向变形的测量，计算的试件中心点的劲度模量即为劈裂回弹模量。 3.1.13弯拉模量 试件承受一定弯拉应力时产生单位变形所需的应力。 3.1.14干缩性 在一定环境下，水泥稳定风华料失水后尺寸的收缩性能。 3.1.15温缩性 在环境温度降低的情况下，水泥稳定风华料降温后尺寸的收缩性能。 符号及代号 名称 符号 单位 最大干密度 ρdmax g/cm3，kg/m3 ωop % 抗压强度 Rc MPa 劈裂强度（间接拉伸强度） Ri MPa 抗压回弹模量 Ec MPa 劈裂回弹模量 Ei MPa 弯拉模量 Es MPa 干缩系数 αd % 温缩系数 αt % 4 一般性规定 4.1.1水泥剂量以水泥质量占全部风化料颗粒干质量的百分率表示，即水泥剂量=（水泥质量/干风化料质量）×100%。 4.1.2水泥稳定风化料的水泥剂量范围为4%～5%。 4.1.3 细粒风化料、中粒风化料和粗粒风化料均可用于水泥稳定，宜首先选用粗粒风化料或中粒风化料；针对不同风化料级配颗粒组成可掺入部分碎石改善级配，以提高水泥稳定风化料抗裂性能。 4.1.4 水泥稳定风化料底基层宜在气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第1 次重冰冻（-3~-5℃）到来之前一个月完成。 4.1.5 在雨季施工时，应密切注意气候变化，避免水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，但已经摊铺未碾压的水泥混合料应采用覆盖措施并尽快碾压密实。 4.1.6 水泥稳定风化料底基层施工时，应遵守下列规定： （1）风化料最大颗粒不超过37.5mm。当风化料中颗粒压碎值小于26%，可通过40mm的方孔筛将粗颗粒筛除，当风化料颗粒的压碎值大于30%时，应采用15mm的方孔筛将粗颗粒筛除。且超