高速公路高填方路基填筑施工工法.docVIP

江西省高速公路建设管理标准化工艺 高填方路基填筑施工工法 江西省交通运输厅德昌高速公路项目建设办公室 目 录 1、前言……………………………………………………3 2、工法特点……………………………………………… 3、适用范围……………………………………………… 4、工艺原理……………………………………………… 5、施工工艺流程及操作要点…………………………… 6、材料…………………………………………………… 7、………………………………………………12 8、劳动组织及安全………………………………………13 9、质量控制……………………………………………… 10、效益分析 ………………………………………… 11、应用实例 ………………………………………… 高填方路基施工工法 一、前言： 祁浮高速公路位于赣皖两省交界，主要为低山垅岗地貌地形起伏较大，—如基底坚硬可直接在基底以上2米处铺设一层土工格栅，再分别于填方各级平台处铺设一层土工格栅进行加固；如基底为土质软基，且压实度达不到90%，应换填石渣或掺灰处理。 高填方路堤应分层铺筑均匀压实，并严格控制压实层厚（厚度≦30cm），压实度采用重型击实标准。因高填方在其路面铺筑前仍具有一定的自然沉降量，故在填筑路床土方时应适当超填（0.5%～1%），以消除高填土的工后沉降，确保填土标高满足设计要求。通过采取一系列的措施从而避免出现路基整体或局部沉陷、纵向开裂、路基滑动或边坡滑坍。 五、工艺流程及操作要点： 1、工艺流程 见：土方路基填筑施工工序图 2、操作要点 (1)路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽、纵向水平分层逐次向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。合理安排施工工序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。 填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。 方格法填筑 分层填筑标识 平整、碾压 压实度检测 (2)高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用冲击碾压处理，分别在94区顶面、路床顶面以下0.4H处各冲击碾压一次，其余路段只在94区顶面冲击碾压一次，遍数≥20。 (3)路基正式填筑前先填筑试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据来指导施工。 (4)高填方施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐殖土清除，并疏干积水、晾晒、平整，原地面纵坡大于12%横坡陡于1:5的地段挖成坡度向内并大于4%、宽度不大于2m的台阶，然后用压路机碾压或强夯机夯实至规范要求的压实度。 (5)关键工序施工措施 ① 措施一：基底处理 高填方路基填筑前，必须对基底地质情况检测清楚，如与设计存在不符，要及时同设计单位沟通，进行现场核实进行补充设计，保证基底承载力满足设计要求。特殊地段或承载力不足的路段要进行补强或改良填筑材料处理，覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。换填层要求分层填筑并严格压实，分层厚度不宜大于30cm，其中换填土层要求为砂性土或全-强风化岩块，压实度不小于93%，换填及填筑石料要求按沉降差法进行控制。高填方路基基底换填处理要求严格保证干水条件作业，如换填基坑积水严重，应开挖临时排水沟排水或采用抽水机抽水等多种措施进行处理。高填方基底换填及堤身填筑过程中，要求严格做好临时排水措施。如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况，应及时通知各方调整填筑方案。土工格栅铺设时要求严格张拉紧，不得有任何松弛，并及时固定U型钉。在传统振动碾压压实机械基础上，改变压路机轮型，由原来的圆形改变为三边形(多边形)，三边的线形为渐开线，利用三边形(多边形)钢轮对路基的连续滚动并在滚动中利用冲击轮自身质量及三边形(多边形)轮大小半径差所产生的势能冲击压实土基．同传统的高频低振幅振动压路机相比，冲击压实具有低频高振幅的特点，因此其加固深度明显大于传统振动压路机，不易破坏土体结构以及可