基础设施与制造业发展关系研究3-经济研究.PDFVIP

2002 年第 2 期 基础设施与制造业发展关系研究 “基础设施与制造业发展关系研究”课题组 ( 中国社会科学院工业经济研究所 　100836) 　　内容提要 :本文从历史与实证的角度 , 以中国改革开放 20 年的实践为案例 ,用计量分 析的方法测算基础设施与制造业发展之间的相互关系及相互影响的方向及程度 ,在此基 础上提出了促进基础设施与制造业协调发展的建议 。 关键词 :基础设施 　制造业发展 　定量分析 在现代化进程中 ,基础设施与制造业都处于十分重要的地位 。这使我们面临着如何处理两者 之间的关系问题 。20 世纪 90 年代中期以来 ,特别是“亚洲经济危机”以来 , 中国经济进入需求不 足 、增长速度下降、一般加工工业生产能力过剩 、结构调整难度加大的买方市场阶段 。为了促进经 济增长 、扩大内需、增加就业 、保持国家宏观经济稳定 ,我国政府实施了以加强基础设施建设带动经 济发展的积极财政政策 。这是对我国基础设施长期投资不足的矫正 ,也是影响制造业与中国近期 和中长期经济发展的战略举措 。本文从历史与实证的角度 ,对基础设施与制造业发展之间的相互 关系进行定量化的实证分析 。 一 、基础设施对制造业发展的重要作用 基础设施是一个国家和地区经济发展的必要前提 。国际经验证明了基础设施建设在工业化初 期与中期的先导作用 。工业化是经济发展过程中的一个重要阶段 ,而制造业的发展又构成工业化 的主要内容 。与传统农业生产对基础设施的需求相比,工业化大生产对基础设施提出了更高的要 求 ,并为基础设施的不断增长和 日益完善提供了现代化的技术 、原材料及市场需求 。因此 ,工业化 与基础设施的发展可以说是相辅相成的。对基础设施与制造业发展之间的关系 ,长期以来不断得 到各国学者的关注 。罗斯托把大量的交通基础设施建设作为工业发展与经济起飞的社会先行资本 之一 。英国地理学家 B ·豪伊尔认为 ,克服距离限制的代价是影响不发达国家进步的基本因素之 一 ,而促进流动性的增加在任何地方都是社会经济发展计划的一个重要 目标 。在经济发展的初期 阶段 ,现代运输业的引入能够同时产生各种各样的新的经济机会 , 因而有力地促进经济增长 ;在随 ( ) 后的发展阶段中 ,运输业仍是很多应该进行生产性投资的部门之一 引自荣朝和 ,1993 。荣朝和在 《论运输化》中提出:运输化是工业化的重要特征之一 ,运输化必然伴随工业化发生和发展的原因 , 是因为工业化进程在对人与货物空间位移方面提出空前要求的同时 ,也提供了实现这些位移的可 ( ) 能性 。韩彪 1994 在《交通运输发展理论》中通过对运输方式演进的基本模式进行总结 ,提出了运 输方式剧变期和渐变期的概念 ,分析了交通运输与经济发展之间的“交替推拉关系”。 英国作为第一个工业化国家 ,首先得益于基础设施的建设 ,交通运输上的投资与技术革新一 ( 起 ,促进了工业发展 ,从而吸引了更多的投资 。在工业化过程早期阶段 ,铁路曾经作为英国 1830 — ) ( ) ( ) ( ) 1879 、法国 1840 —1889 、德国 1840 —1889 、美国 1830 —1889 的第一代领先工业 。到了20 世纪 , 　本文为国家社科基金 1999 年项 目“我国跨世纪基础设施建设与制造业发展关系的实证研究”课题组集体成果 , 由课题组 负责人王延中在分报告基础上修改整理完成 ,提交分报告的同志包括 :王延中、魏后凯、赵英 、史丹 、谢晓霞、吕铁 、周维富、董利 、崔 浩 ,郭克莎同志提供了修改意见 。