玉龙大桥T梁预制施工组织设计.docVIP

K33+535玉龙大桥第1跨梁板预制 施工技术方案 一、工程概况： K33+535玉龙大桥位于大理至丽江高速公路6合同海东段。本桥为跨越水塘及乡村道路而设，孔跨布置为：左幅24孔30米（路中线处）T形连续梁桥;右幅21孔30米（路中线处）T形连续梁桥。左幅采用五联（4×5孔一连+4孔一联）连续结构；右幅采用五联（5孔一联+4×4孔一联）连续结构；全桥共计12道伸缩缝。 （一）技术标准： 汽车荷载等级：公路Ⅰ级。 地震动峰加速度值0.2g,地震基本烈度Ⅷ度。 桥面净宽：2×桥宽12米。 设计速度：80km/h。 设计基本风速：36m/s。 （二）主要材料： 预制T形梁、横隔板、翼板湿接缝采用C50；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土；桥面现浇层混凝土采用C50。预应力钢绞线采用符合GB/T 5224-2003标准的高强度低松弛预应力钢绞线。所采用的锚具应满足设计要求，并符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管及真空辅助压浆工艺。波纹管材料的物理力学指标应符合交通部行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》的规定。普通钢筋采用热轧HPB235、HRB335钢筋。 二、施工准备工作： 1、认真学习施工图纸、招标文件、技术规范，对图纸中有疑问的内容马上与业主、监理及设计部门联系，及时解决，为顺利施工做好最基本的保证。 2、在认真审阅图纸和现场详细考察的基