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第42卷第12期 同济大学学报(自然科学版) V01．42No．12
UNrVERSITY(NA，n瓜AI，SCIENCE) Dec，2014
2014年12月 JOI瓜NAI，0F1℃8qGJI
文章编号：0253．374X(2014)12—1854．07
港区道路出入口交通组织形式和分离距离
王奋1，崔 扬2，黄志荣3，唐克双1
(I．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；
2．天津市城市规划设计研究院，天津300201；3．深圳市龙岗区城市建设投资有限公司，广东深圳518172)
摘要：针对大型车为主的道路交通状况，对港区货车和集装 形式和分离距离对路网交通效率和安全的影响重
箱卡车等大型车的交通特性进行了调查研究，并在此基础上 大．港区道路的主要功能是承担集疏港的货物运输，
对港区常见的出入口交通组织形式进行了理论分析和仿真 交通组成以大型货车和集装箱卡车为主．这些大型
评价．研究表明，当主路单车道流量大于400veh·h_1或支
车辆与城市道路上的小客车相比，在速度、转弯半
路左转车流大于250veh·h-1时，冲突车流间干扰大大增
径、临界间隙等交通特性参数上存在明显的差异．这
加，此时建议采用C型信号控制形式的出人口．提出了出入
些差异决定了港区道路出人口的交通组织形式和分
口分离距离的理论计算公式，并对分离距离的安全和效率进
离距离的确定不能简单地套用城市道路的标准，而
行了仿真验证．
需要开展有针对性的研究．
关键词：港区道路；大型车；出入口管理；分离距离
国外对于道路出入口的研究已有几十年历史，
中图分类号：TPl 文献标志码：A
形成了完整的出入口管理理论体系和方法，其中最
on 为著名的是美国运输委员会下属的出人口管理委员
Access and Distance
ManagementSeparation
PortRoads 会于2003年出版的《出人口管理手册》[1]．2006年，
美国德克萨斯运输研究所出版了《德克萨斯州出入
WANG CUI
Fenl， Zhiron93，
玩叼2，HUANG 口管理指南》，对出人口间距、转角净空、辅助车道、
TANG
Keshuan91 分离距离等进行了系统的研究[2]．国内对于出入口
of of
RoadandTraffic of山e
(1．KeyLaboratory EngineeringMinistry的研究起步相对较晚．近lo年以来，杨晓光、陆荣
Education，TongjiUniversity，Shanghai201804，China；2．Tianjin
杰、曹荣青、张宁等学者在美国和El本等发达国家出
Urban Institute。Tianjin300051，China；3．City
PlanningDesign
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