合拢段施工方案终.docVIP

31.8+49+30.8m连续梁 合 龙 段 施 工 方 案 目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、合龙段施工总体方案 2 四、中边跨合龙段施工 3 五、合龙段施工时需注意的问题 8 六、安全注意事项 8 连续梁合龙段施工方案 一、编制依据 1.《连续梁施工图纸》贵广贺广施（桥）-176-49梁 2.《铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑段施工技术指南》 3.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 二、工程概况 本桥跨越321国道桥段采用的是（31.8+49+30.8）m预应力混凝土连续梁，#、22#为主墩，20#、23#为边墩，采用挂篮悬臂灌注法施工。 正线里程分为DK747+503.72～DK747+616.97，梁体全长113.1m(边支座中心线至梁端0.75m)，坡度为4.5‰。双线曲线梁，曲线半径为4500m线间距4.8m。 连续梁梁体为单箱单室、等高度、等截面结构。全桥箱梁顶宽12.2m、底宽5.4m，顶板厚0.3m，腹板厚为0.65m，底板厚0.475m。合拢段长2m，混凝土22.6m3，梁段重58.76t。全桥合龙先合拢中跨，后合龙边跨。 三、合龙段施工总体方案 1、本桥合龙顺序先中跨合龙后边跨合龙。跨中合龙段施工，由两个挂篮向一个挂篮过渡，21#墩挂篮退后到0#段，22#墩挂篮走行跨过合龙段至另一端悬臂施工段上锚固，形成合龙段施工支架。边跨合龙采用跨边标准段施工挂篮与现浇段锚固形成合龙段施工支架，最后完成边中跨合龙混凝土浇筑，完成体系转换形成三跨一联连续梁。 2、中跨合龙段工艺流程： 合龙段施工工艺流程 四、中边跨合龙段施工 ㈠、中跨合龙 合龙前准备 施工完成2个主墩悬臂端6#块后在进行中跨合龙施工，首先合段施工前应对两悬臂端的中线、高程进行测量检查，以保证合龙段两端高程偏差在控制范围内。其次在进行模板挂篮施工，模板挂篮施工时一套挂篮转移，另一套就位锚固。在施工21#墩6#节段时要提前预留挂篮侧模、底模和内膜滑梁吊杆孔，预留孔应设在悬臂端不小于50cm处。22#墩6#块悬臂张拉压浆施工完成后，前移挂篮至21#墩6#块并于预留孔锚固。 2、钢筋、预应力管道预埋 钢筋下料长度及安装必须满足图纸设计要求。所有钢筋必须横平竖直，不能任意割断，梁体钢筋净保护层不小于35mm。合龙段倒角钢筋较长，并与四周钢筋交差布置，在钢筋安装时考虑底板面层钢筋于倒角钢筋的安置，以便于预应力孔道准确定位，在靠近两端混凝土侧引出备用压浆管道防止管道堵塞。当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋，调整原则是先普通钢筋，后是横向预应力筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。 3、临时锁定 中跨合龙锁定应在一天中气温最低是进行。根据设计图纸合龙段临时支撑锁定采用8根[40槽钢内刚性支撑和张拉临时束共同锁定的方法。锁定前应先将刚性支撑的一端与梁端预埋钢板焊接，到计划锁定时间再对称、快速地将刚性支撑的另一段与梁体预埋刚板焊接，在焊接过程中保证焊接质量必须满足要求。 中边跨锁定及临时张拉图 合拢锁定图 4、张拉临时预应力索 刚性骨架联锁定完成后用4个YCE250B型千斤顶同时张拉2T10、2B1至（σk =300 MPa），形成支拉锁定结构将合龙口锁定。 5、配重、浇筑 ①21#墩中跨6#块挂篮位置影响合拢段模板的施工，退至3#节段进行锚固，在挂篮后退过程中为了保证两端平衡，挂篮退到4#块时给5#块中跨悬臂端配重6.13T,退到3#块再给5#块中跨悬臂端加载6.13T，确保两端平衡。（参下图一） ②考虑合龙挂篮重量，在合龙段浇筑前四个悬臂端各加载配重，配重重量为24.25T(1/2G-5.13)。（参下图二） 合龙段配重图 为了控制在浇筑混凝土过程中卸载与浇筑重量相同对中跨悬两臂端配重分三次卸载：底板浇筑结束后卸载两悬臂端配重各6.669T、腹板浇筑结束后卸载两悬臂端各7.4T、顶板浇筑结束后全部卸载重量为10.19T。 中跨合拢段浇筑卸载参照表 部位 混凝土（m3) 卸载重量（T) 底板 5.13 6.66 腹板 5.695 7.40 顶板 11.775 10.19 ③合龙段浇筑采用C50微膨胀混凝土，混凝土浇筑应在一天气温最低的时间段快速连续浇筑，最好控制的2~3小时内浇筑结束。计划在一天气温最低的凌晨00：00时至5：00时进行混凝土浇筑施工，浇筑前应全面检查模板挂篮、钢筋及预应力管道、钢筋保护层及预埋件安装等。 6、解除活动端临时支座 待中跨合拢段混凝强度达到要求，且龄期不小于7天后，解除墩顶活动支座端的临时固结及支座锁定，使梁的一侧能在合拢口临时锁定装置连接下沿支座自由伸缩。临时固结拆除过程应对称、均匀保证同步进行拆除施工。 7、张拉、压浆 混凝土强度达到要求后将T10、B1张拉到设计吨位，纵向预应力张拉顺序先腹