换拱施工方案(修改) 第一次.docVIP

一、编制依据 1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度； 2.河南省交通规划勘察设计院下发的《玉皇庙隧道大里程端浅埋段初期支护侵限严重段径向注浆加固设计图》、《玉皇庙隧道大里程端浅埋段初期支护侵限严重段施工处理方案要点说明》； 3.河南省高速公路采用的标准、规范、规程及《两阶段施工设计图》等； 4.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要； 5.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见； 6、我单位类似工程施工经验。 二、工程概况及编制范围 1、工程概况 玉皇庙公路隧道采用上下行分离设置的中隧道，为小净距隧道+独立双洞隧道，小净距段设计线最小间距为15.2m。右线隧道长809m（K59+970~ K60+779），其中Ⅴ级围岩段长39m，Ⅳ级围岩段长82m，Ⅲ级围岩段长688m，沿线路方向设计纵坡为-2.5%/350m、-3.0%/459m；左线隧道长815m（F2K59+968~F2K60+783），其中Ⅴ级围岩段长33m，Ⅳ级围岩段长79m，Ⅲ级围岩段长703m，设计纵坡为-2.7%/347.42m、-3.0%/467.58m。 现左线已开挖贯通，除初期支护侵限段外二衬已施工完毕。 2、编制范围 玉皇庙隧道左线F2K60+742～F2K60+694初期支护侵限段。 三、病害及临时加固方案情况 玉皇庙隧道大里程段围岩较差，采用挖掘机配合人工开挖，开挖时围岩容易掉块、塌方，初期支护沉降较大而侵限，初期支护混凝土开裂、钢拱架扭曲变形，给施工质量及安全造成很大隐患。针对软弱围岩的施工困难，业主多次组织专家会审方案： 2011年06月01日，嵩阳公司组织设计、监理、监控量测、施工单位四方共同查勘了现场，并查阅了有关施工和技术资料，召开四方会议，决定对该段变形超限段采取增加临时护拱加固处理措施，以保证施工安全。 2011年07月01日，嵩阳公司组织召开玉皇庙隧道出口端浅埋段专家会议，形成对软弱围岩段的施工方案建议。 四、换拱施工方案 （一）、监控量测方案 由于该段隧道埋深较浅，监控量测工作将分为地表沉降观测和洞内监控量测。 1、地表沉降观测 在隧道换拱前布设点位，地表沉降观测点纵向间距按 10米设置，横向间距为5米，在隧道中线附近适当加密，隧道中线两侧量测范围不小于（隧道开挖宽度+隧道埋深），其测点布置如图： 2、洞内监控量测 （1）、在临时护拱上布置监控量测点，建立测量台账，测点断面间距保证5至10米一个,测量频次一天一次。 （2）、画出隧道在测断面周边收敛—时间曲线图、拱顶下沉—时间曲线图。如下图所示（下图仅为示意）： XXX断面周边收敛（拱顶下沉）-时间曲线图 （3）、填写在测断面测量数据，包括隧道周边收敛测量值以及拱顶下沉值，并判定隧道稳定性。 （二）、换拱前初期支护加固方案 1、隧道全断面径向5m小导管注浆加固 （1）、换拱前在洞内进行全断面径向注浆加固，F2K60+742～F2K60+694段一次注浆完成后再开始进行换拱作业。洞内全断面设置Φ42径向注浆小导管，对初期支护背后围岩进行加固处理。注浆孔按梅花型布置，孔口环向间距100cm，纵向间距120cm（后附径向导管布置示意图） 。 径向注浆导管布置示意图 （2）、注浆钢花管采用Φ42mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管，长5m，管口应埋设牢固，并有良好的止浆措施。注浆孔采用风机钻开孔，注浆材料采用水泥-水玻璃双液浆，水泥浆水灰比W:C=1.1：1，水泥采用42.5级硅酸盐水泥，注浆压力0.5～1.2MPa （后附钢花管大样图）。 （3）、注浆结束标准： ①注浆量达到设计注浆量； ②注浆压力达到1.2MPa时，稳压10min以上，且注浆量达到设计注浆量的 80％以上。 （4）、注浆效果检查:注浆完成后，应打设4m深检查孔，当检查孔最多只有滴水（不成线）且渗水量不大于2L/d时，且单轴抗压强度达到1.2MPa，则判断注浆达到效果，否则应该进行补充注浆。每个工作区段至少在拱部及两边墙各设一个检查孔。注浆检查孔在注浆效果检查完成后应及时采用M10水泥砂浆进行全孔封堵。 （5）、径向小导管加固注浆工艺流程图（见下图） 2、在侵限换拱施工之前必须加工好侵限换拱台架和制作换拱所需的钢支撑。首榀钢支撑加工完毕后，应在水泥地上试拼，当各部尺寸均符合设计要求时，方可批量生产，周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm，拱架加工预留10～15cm变形量。 3、换拱前技术准备工作 （1）、对初支变形地段每榀拱架进行断面净空检查，并绘出超欠挖断面图。（详见后附件） （2）、根据隧道断面检测的结果，变形段内需要换拱处治的部位用红油漆标示出来。标示必须清晰、准确。断面图所反映出的隧道超欠挖的里程、部位，综合研究确定出每段合理的换拱部位。 （3）、