支承垫石施工方案.docVIP

中国中铁隧道集团合福八标三分部 四南塘大桥垫石施工方案 编制： 复核： 审核： 日期： 2011 年 6 月 15 日 编制说明 1.编制依据 1.1《四南塘大桥施工图》（合福施（桥）-152） 1.2《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB J 1148-2011） 1.3《铁路简支梁球形支钢支座安装图》（TJQZ） 1.4《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ212-2005） 从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 编制原则 2.1 体现“建设世界一流客运专线，实现我国铁路跨越式发展”指导思想的原则。 2.2 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.3 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 2.4 保证重点，突破难点，质量至上的原则。 2.5坚持项目法管理的原则，科学运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合； 2.6坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令； 2.7贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗； 2.8坚持用工制度的动态管理，根据工作的需要，合理配备劳动力资源。 施工准备 人员配备 配备现场负责人1名，技术负责人1名，测量人员3名，试验员1名，材料员1名，各工点配备技术人员1名，质检员1名，安全员1名，根据施工进度情况及作业面展开情况配备足够的机械操作人员及其他作业人员。 2.机械配备 为了满足施工需要，确保施工质量，根据施工进度及现场实际情况配备吊车1台、砼罐车2台、空压机1台、电焊机1台，手风钻1台。各种机械相互配合作业，在施工过程中根据具体施工情况另行调配机械。 3.技术准备 施工前技术员应熟悉垫石构造及相关图纸，并根据各个墩台垫石实际情况对施工作业人员进行技术交底。 工程概况 本桥中心里程：DK320+548.775，全桥长436.290m。桥跨布置：13-32m简支梁。本桥简支箱梁采用球形支座，简支梁固定支座设于每孔梁的合肥端。合肥台、福州台支撑垫石尺寸：1.1*1.3*0.35m，其余均为1.2*2.4*0.35m。垫石采用C50混凝土浇筑。垫石数量28个，共计混凝土量26.2m3。 施工工艺方法 1、测量放样：施工前应按设计要求对墩顶垫石平面位置和高程进行准确放样并经监理复核，复核完毕用墨线弹出垫石四边线。并要求测出墩身纵横向中心轴线，并在墩身上做明显的、准确的、固定的标志。 2、凿毛：垫石施工前应对墩顶垫石位置砼进行凿毛处理，凿毛须清除表面浮浆，露出新鲜混凝土。 3、钢筋：垫石钢筋顶层钢筋应在顶帽施工时预埋好。支承垫石钢筋在钢筋加工厂集中加工成型，用汽车运至现场，按设计图纸绑扎中间两层钢筋网。施工时注意控制好垫石钢筋位置，采取有效措施防止钢筋偏位，并保证钢筋有足够的保护层，若实际操作中垫石钢筋顶高程无法满足则新增一层钢筋网片以保证保护层厚度。 4、模板：垫石模板采用定型钢模板,模板高度按照37cm进行加工。立模前应确保模板底部平整，不平整时用打磨机打磨平整，并对模板清洁、校正、涂脱模剂，安装时用双面胶带堵塞板缝，保证浇筑砼时不漏浆。按测量人员定出的垫石轮廓边线安装模板。模板安装就位后，测量人员必须检查模板平面位置和顶面高程，调整模板使平面位置准确，在模板上定出垫石顶面高程，在模板的两头和中间做好标志，用墨线弹出高程控制线。模板加固需牢固可靠，加固可采用在垫石钢筋周边焊钢筋头来固定模板方法进行加固。 5、支座锚栓孔的预留：简支梁支座设于每孔梁的合肥端，即桥的福州端。支座锚栓预留孔采用PVC管预留，预留直径为160mm，深度为420mm。宜在顶帽施工安装支承垫石钢筋网片时同时安装。预留孔洞定位必须准确，安装必须牢固，每个螺栓孔PVC管用φ10钢筋和两个预制的直径为165mm的钢筋环焊接在垫石钢筋上固定，若支座螺栓孔PVC管与钢筋位置相冲突，可适当调整钢筋位置，当浇筑到PVC管上口时，必须用编织袋堵塞严实，防止砼落入PVC管中。支座螺栓预留孔尺寸见下表。其具体支座位置布置见附表。 梁体类型 桥跨 支座类型 墩顶帽栓孔尺寸 简支梁 32m TJQZ-5500GD-0.1g Φ65×350mm 6、浇筑混凝土：施工时，用吊车配合吊篮把作业人员吊至墩顶。浇筑前须对墩顶垫石位置混凝土表面清理干净并洒水润湿，润湿不能出现积水。垫石混凝土采用C50混凝土。混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土各项指标满足设计要求。垫石采用吊车加1.5m3料斗进行浇筑，混凝土振捣采用小型插入式振动器振捣密实。振捣时与模板保持5～10cm的间距，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。振捣混凝土不再下沉、