桥梁墩台身施工专项方案1.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概述 1 2.1工程概况 1 2.2地质概况 2 2.3气象条件 2 三、主要施工方案、方法 3 3.1施工准备 3 3.2承台主要施工方法 3 3.3桥墩施工方案 12 3.4桥台施工 18 3.5预埋件施工 20 四、墩台身施工危险源辨识 23 4.1墩台施工主要危险源、危害因素 23 4.2脚手架施工 24 4.3临近营业线 24 五、安全措施 26 5.1安全保证措施 26 5.2安全技术措施 27 5.3用电安全措施 30 六、施工现场安全管理制度 32 6.1交接班制度 32 6.2班前、班中、班后三检查制度 32 6.3班组安全员及安全岗哨制度 33 七、质量安全保证体系 33 7.1组织机构设置 33 7.2组织机构职责 35 7.3应急物资储备 37 7.4紧急应变措施及人员安排 37 八环境保护及水土保持措施 37 8.1建立健全环水保管理检查制度 37 8.2针对性的环境和生态环境保护措施 38 一、编制依据 1.1中铁工程设计咨询集团有限公司相关设计文件； 1.2*联络线铁路联络线工程施工图-双线圆端形桥墩》*线联施桥（参）-03； 1.3《*联络线铁路联络线工程施工图-双线T形桥台》*线联施桥（参）-04； 1.4《*联络线铁路联络线工程施工图-附属设施图》*线联施桥（参）-05； 1.5《客货共线铁路简支梁球形钢支座》通桥（2007）8160； 1.6《客货共线铁路桥涵工程技术指南》TZ203-2008； 1.7《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号文）; 1.8*联络线铁路联络线DWBXSG-1标设计技术交底及有关会议记要； 1.9我集团公司现有施工技术、管理水平及资源配置情况； 1.10本标段施工现场踏勘、调查所了解的情况。 二、工程概述 2.1工程概况 新建*联络线铁路联络线****至****段站前工程**标段：起始里程K129+300～SDK60+652.82; 线路下行线线路全长35.789km（其中利用既有*线线长度为8.153km），上行线线路全长35.774km。双线并行地段长度为16.064km,上行线绕行地段长度为19.708km。 施工范围为DK38+450~DK60+652.82段，管段全长21.802km,有双线特大桥一座（跨210国道特大桥）、双线中桥一座（龙虎渠四组中桥）、单线中桥一座（上行线桃林一队中桥）。跨210国道特大桥中心里程为DK43+192.71，全长1244.08m，墩高7m~13m，台高9m，桥墩为圆端形实心墩，桥台为T型空心桥台，桥跨形式为2（8-32m简支梁+1-（40+64+40）m连续梁+25-32m简支梁）；龙虎渠四组中桥中心里程为DK42+375.69，全长112.83m，墩高9m，台高10m，桥墩为圆端形实心墩，桥台为T型空心桥台，桥跨形式为2（3-32m）简支梁；上行线桃林一队中桥中心里程为SDK55+977.96，全长43.57m，台高6m，桥台为实心T型桥台。 2.2地质概况 本段地层主要为第四系全新统冲积洪洪积层细；中生界白垩系下统泥质砂岩，岩层呈水平状构造。根据设计图纸,本桥桥址地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度。 2.3气象条件 本区属于中温带大陆性亚干旱气候区。冬季严寒，夏季干热，冬春多风沙，具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。 年平均气温6.7℃，年极端最高气温37.4℃，年极端最低气温-31.4℃，最冷月平均气温-10.9℃，最热月平均气温21.9℃；年平均湿度50%，年最小相对湿度20%；年平均降水量342.8mm，年最大降水量531.2mm，年最小降水量194.7mm，日最大降水量115.2mm，年平均蒸发量2387.3mm；雷暴日数32.4天，最大积雪厚度22cm；年平均风速及主导风向3W，最大风速及风向23WNW，年平均大风日数29.4天。 土壤最大冻结深度值1.71m，结冰初、终日期为10月下旬至次年4月初。 三、主要施工方案、方法 3.1施工准备 1）施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 2）统计承台及墩台身类型、数量，制作模板。 3）防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料，严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量；备足施工所需周转材料。 4）挖掘机、风枪、水泵、振捣棒、吊车、塔吊、砼输送泵、罐车、自卸汽车等机械进场报验合格待用。 5）进行控制点复测和加密桩测量，并上报审核；做好施工前的安全技术培训和施工技术交底。 3.2承台主要施工方法 3.2.1工艺流程 承台施工工艺详见图3-1  ? 图3-1 承台施工工艺 3.2.2施工方法 3