沥心沙立交连接线工程.doc

沥心沙立交连接线工程 环境影响报告书 （） 建设单位：广州市南沙区基本建设办公室 评价单位：广州市怡地环保有限公司 编制日期：二О一七年月 概述 评价任务的由来 沥心沙立交于2005年通车，现状沥心沙立交相交道路为南沙港快速与沥心沙东路。南沙港快速为双向6车道，红莲路向西双向2车道跨越南沙港快速接沥心沙东路。现状立交在东北象限有右转匝道，红莲路方向右转至南沙港快速路北行往广州；在西南象限有左转匝道，南沙港快速可由北往东转入红莲路。 沥心沙立交东侧为规划南沙电子信息工业园。根据《南沙新区城市总体规划》及《广州市南沙电子信息工业园控制性详细规划》要求，南沙电子信息产业园分两期建设，近期要建成电子信息产业园基本骨架结构。由于现状立交功能限制，南沙港目前与产业区方向无直接交通联系，较难满足产业园区今后发展需要。同时，由于红莲路与沥心沙东路直行方向双向目前仅为两车道，待产业园区建设成规模后，直行交通量较大，两车道远期服务水平较低，行车延误较为严重。同时，节点西侧为三民岛，规划为精细化工产业基地。目前，三民岛往广州方向联系缺乏，车辆只能通过沥心沙大桥绕行万环西路，从苏十倾入口驶入南沙港快速，路线绕行距离较长。 因此，需要对现有立交进行改造，满足三民岛与广州市区、信息产业园与南沙港区等的联系。本次改造内容：在满足节点交通功能改造的情况下，综合考虑现状节点存在的限制条件，对该节点进行改造。 本次立交改造在现状立交的基础上简单完善立交功能，主要包括： 1、新建三民岛往龙穴岛西转南（C）匝道及龙穴岛往保税港区南转东（D）匝道 2、改造现状东转北右转（A）匝道； 3、沥心沙东路跨线桥北侧新建一幅跨线桥； 4、新建4车道、5车道收费站各一个，扩建一个收费站。 拓宽改造沥心沙东路736.801m；新建C、D 匝道分别为333.127m及270.486m，改造A匝道191.262m；新建一幅2×20+18+25+17.114+20+19+4×20钢箱梁、现浇箱梁桥；新建4车道C匝道入口收费站、5车道D匝道出口收费站各一个。 本项目主要专业内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程、排水工程、照明工程、电力管廊工程、绿化工程和收费棚及收费岛等。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院253号文所颁发的《建设项目环境保护管理条例》，广州市南沙区基建办公室委托广州市怡地环保有限公司承担《沥心沙立交连接线工程》的环境影响评价工作。 环境影响评价的工作过程 环境影响评价工作一般分三个阶段，即前期准备、调研和工作方案阶段，分析论证和预测评价阶段，环境影响评价文件编制阶段。其具体环境影响评价工作过程如下： 2016年10月，广州市怡地环保有限公司承担本项目并随即开展环境评价工作，接受委托后，环评单位对项目工程技术资料进行了研究和分析，并对项目现场及周边环境进行了初步调查，确定了评价因子、评价重点、保护目标、评价等级、评价范围和评价标准，制定了评价工作方案。 随后，评价单位对项目现场及周边环境进行了进一步的现状调查，并委托对项目所在区域进行环境监测。同时，环评单位结合前期研究及调查结果和项目设计资料进行了工程分析工作。根据工程分析以及环境调查结果，对项目建设及运营期进行了大气、噪声等环境要素影响预测。 根据上述阶段成果，评价提出了环境保护和污染防治措施，并进行了技术经济论证，最后形成评价结论，并编制完成《沥心沙立交连接线工程环境影响报告书（送审稿）》。 项目建设特点 ⑴ 本工程为原有改造及部分匝道新建，属于改扩建项目； ⑵ 本工程处于城市规划区，人群集中分布、但距离本工程场址较远；周边路网较发达，运输条件良好； ⑶ 工程征地范围内无民居，不涉及居民拆迁安置； ⑷ 工程占地有少量基本农田，需要办理相关土地变更手续。评价区内无自然保护区、风景名胜区、集中饮用水水源保护区等敏感区。 关注的主要环境问题 ⑴ 本工程需要对连接红莲路～沥沙东路的跨线桥进行拓宽改造，因此会对红莲路～沥沙东路的车辆通行等造成一定的交通堵塞影响。 ⑵ 施工期会给沿线敏感点带来空气、噪声、交通阻隔等问题。 ⑶ 工程运营期间对沿线敏感点的交通噪声和汽车尾气影响。 报告书主要结论 本项目为市政道路工程，项目建设将进一步提升白云区交通基础设施水平，能够完善区域路网结构、提高路网密度，方便沿线的居民出行。 项目建设和投入使用后，将对周边环境带来一定的噪声、机动车尾气、扬尘等污染，需采取周边敏感建筑安装隔声窗、加强交通管理、文明施工等措施，方可降低对本项目对周边居民及环境的影响。 建设单位必须认真执行“三同时”的管理规定，切实落实本环境影响报告中的环保措施及建议，并经环境保护管理部门验收合格后，项目方可投入正式通车。 图1.1-1 建设项目地理位置图 为