汽车车身修复技术六 车身损伤分析.pptVIP

六、车身损伤分析 1.6 车身上容易识别的损坏变形部位 1、板件的连接部位 2、零件的棱角与边缘 四、车身损伤分析 六、车身损伤分析 1.7 检查车身部件的间隙与配合 七、汽车车身校正 1. 车身校正基础知识 1.1 车身校正的重要性及原理 车身校正重点：精确地恢复车身的尺寸与状态。 车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑偏、前翼子板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往是车身内部损伤没有完全修复好。 七、汽车车身校正 1.2 车身校正的基本原理 基本原则：按照与碰撞力相反的方向施加拉伸力。 七、汽车车身校正 1.3 车身校正设备 (1) 地框式校正系统（地八卦） 七、汽车车身校正 (2) L型简易校正仪 七、汽车车身校正 (3) 框架式专用型车身校正仪 七、汽车车身校正 (4) 平台式车身校正仪 七、汽车车身校正 2. 车身校正基础方法 2.1 拉伸操作方式 1、单拉系统（单向拉伸） 七、汽车车身校正 2、复合拉伸系统（多点拉伸） 七、汽车车身校正 2.2 车身（车架）的定位 1、车架式车身定位 (1) 用链条固定 (2) 用虎钳式夹具夹紧 2、整体式车身定位 七、汽车车身校正 2.3 车身校正钣金工具的使用 七、汽车车身校正 2.3 车身校正钣金工具的使用 2.3 车身校正钣金工具的使用 七、汽车车身校正 七、汽车车身校正 2.3 车身校正钣金工具的使用 七、汽车车身校正 2.4 拉伸校正操作 1、拉伸校正程序 （1）拉伸校正程序就是找出修理的先后次序。 （2）车身修理时，要用“从里到外”的顺序完成修理过程。 （3）先对车身的中部（乘客室）进行校正，使车身的中部和底部的尺寸特别是基准点的尺寸恢复到位。 （4）首先校正长度,然后校正宽度,最后校正高度。 七、汽车车身校正 2、拉伸校正操作 （1）塔柱拉伸 七、汽车车身校正 （2）液压顶杆拉伸 七、汽车车身校正 3.车身校正 3.1 车身前部损坏的修复 1、损坏分析确定拉伸程序 七、汽车车身校正 1、损坏分析确定拉伸程序 七、汽车车身校正 1、损坏分析确定拉伸程序 七、汽车车身校正 2、对右前纵梁和挡泥板拉伸校正 七、汽车车身校正 2、对右前纵梁和挡泥板拉伸校正 七、汽车车身校正 3、对前立柱拉伸校正 3、对前立柱拉伸校正 七、汽车车身校正 七、汽车车身校正 4、拉伸校正中重要的测量点 七、汽车车身校正 4、拉伸校正中重要的测量点 汽车车身修复技术(2) 李万敏 1. 车身损伤分析 1.1 碰撞修复的过程 受到严重损坏的汽车 对损坏进行分析 制定修理计划 装饰件及机械部件拆除 车身定位 修理钢板 更换钢板 机械部件的修理 防锈处理 涂装 装饰件及机械部件安装 修理结束(验收) 六、车身损伤分析 六、车身损伤分析 1.2 检查诊断次序 分析车身构造 鉴定汽车碰撞位置 了解碰撞物形状、大小、力 诊断车身碰撞损伤范围 沿碰撞方向检查车身部件损伤 沿碰撞方向检查附件损伤 车身测量（关键点） 三维测量 六、车身损伤分析 1.3 车架式车身的碰撞变形 六、车身损伤分析 1、左右弯曲变形 1.3 车架式车身的碰撞变形 六、车身损伤分析 1.3 车架式车身的碰撞变形 1、左右弯曲变形 六、车身损伤分析 2、上下弯曲变形 六、车身损伤分析 3、断裂变形 四、车身损伤分析 4、菱形变形 六、车身损伤分析 5、扭转变形 六、车身损伤分析 6、损坏次序及修复程序 （1）车架式车身上各类损伤发生的次序为：左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。?? （2）车身／车架修复最重要的准则是颠倒方向和次序。 ?? （3）必须进行三维测量。 六、车身损伤分析 1.4 整体式车身的碰撞变形 1、碰撞的损坏范围 四、车身损伤分析 2、车身吸能区 1.4 整体式车身的碰撞变形 四、车身损伤分析 2、车身吸能区 1.4 整体式车身的碰撞变形 六、车身损伤分析 2、车身吸能区 六、车身损伤分析 2、车身吸能区 六、车身损伤分析 2、车身吸能区 六、车身损伤分析 2、车身吸能区 四、车身损伤分析 车门内的高强度钢板 2、车身吸能区 六、车身损伤分析 1.5 整体式车身的碰撞变形 3、整体式车身前部变形 六、车身损伤分析 3、整体式车身前部变形 六、车身损伤分析 3、整体式车身前部变形 六、车身损伤分析 4、整体式车身后部变形 六、车身损伤分析 4、整体式车身后部变形 六、车身损伤分析 4、整体式车身中部变形 六、车身损伤分析 5、整体式车身碰撞损坏的类型 （1）弯曲变形 5、整体式车身碰撞损坏的类型 六、车身损伤分析 （2）断裂变形 5、整体式车身碰撞损坏的类型 六、车身损伤分析 （3）增宽变形 5、整体式车身碰撞