小关子钢便桥施工方案.docVIP

贵 州 省 仁怀至赤水高速公路土建工程 （K129+080～K135+360） 小关子钢便桥施工方案 编制： 复核： 审核： 中交一公局第六工程有限公司 仁怀至赤水高速公路第RCTJ-23合同段 二O一O年十月一日  目 录 1、工程概述 1 2、地质情况 1 3、设置便桥原因 1 4、便桥设计标准 1 5、设计依据 2 6、便桥方案 2 7、便桥施工安全防护措施 4 8、便桥施工防污染措施 5 9、便桥受力验算 5 10、贝雷梁证明检测材料 小关子钢便桥施工方案 1、工程概述 贵州省赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段是《贵州省骨架公路网规划》中“6横7纵8联”中第5纵的重要组成部分。我单位施工的K129+008000～K132+595段工程沿赤水河南岸布置，右侧的赤水河对岸为302省道（习赤路）。根据所处位置及周边的地形地貌、交通条件，标段工程量分布，施工总体组织，施工调查资料等，本着满足施工需要，节约投资的原则确定在K132+595.5处布置一施工便桥，便桥跨越赤水河于302省道连接，负责小关子大桥习水岸材料、设备等的进出场的通道。 小关子大桥总长543.344m，主桥为73+135+73m预应力混凝土连续刚构，两侧引桥均为3×40m先简支后结构连续T梁。桥梁轴线和河道52度斜交。赤水河水面标高目前在242.85m,常水位标高为250.00m，最高通航水位标高为257.00m，通航等级Ⅵ级。 2、地质情况 便桥桥位处地形复杂，起伏明显。河流剧烈下切，便桥设计标高和河床面相对高差16-21米，山高坡陡，地形险峻，悬崖峭壁多见，横断面呈“V”，基岩裸露，堆积物稀少，岩堆常见。赤水河两岸基岩大多出露地表，岩性呈泥灰岩、砂岩等组成， 该段赤水河河谷狭长深切，落差较大，雨季水位暴涨4-7m，旱季流量小。因而水文地质条件较为复杂。 本工程勘察深度范围内覆盖层为残坡积层粉质粘土和崩积层块碎石土，下伏基岩为侏罗系蓬莱组厚层状砖红、灰白色砂岩，紫红、灰绿色泥岩。地层呈单斜产出。综合产状181°∠15°，节理发育。 3、设置便桥原因 由于本工程跨赤水河，河道左侧桥梁长约267m，右侧长约267m (其中桥梁总长约534m,河宽约35m)，且附近无跨越河道两侧的桥梁可通行,为方便河道两侧桥梁施工人员和车辆通行，保证河右侧施工材料、混凝土等送到河左侧施工场地，在小关子大桥5号墩上游25米处垂直于赤水河搭建77.4m长临时钢便桥一座。钢便桥使用时间自桥梁开工之日起自工程结束止。 4、便桥设计标准 便桥设计按照单车通行设置，设计荷载汽10、汽15、汽20。同时为保证河道内正常通航，按照Ⅵ级通航等级设计，即通航孔处钢便桥净跨度不小于22m，通航净空高度不小于4.5 m。 5、设计依据 5．1小关子大桥设计图纸 5．2航道、海事部门水上施工要求 5．3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 5．4《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 5．5《路桥施工计算手册》 5．6《装配式钢桥多用途使用手册》 6、便桥方案 6.1便桥结构型式 便桥设置在高速公路主线里程K132+595.5处。便桥下穿小关子主桥4#墩5#墩中间。全长77.4米，按照单车通行设置，设计荷载汽10、汽15、汽20，桥面净宽3.7m。便桥上部构造采用两跨连续梁方案，梁部结构为三排单层加强型贝雷片，梁高1.7m。计算跨径为：13m+52.4m=65.4m。桥面采用下承式，其桥面系结构均采用装配式公路钢桥标准件构成。 由于两岸基础较好，便桥0#、2#台身均采用M7.5号浆砌片石砌筑，1#墩采用C30钢筋混凝土，φ1.8m桩基础。便桥结构布置图附后。 6.2便桥搭设 6.2.1测量放样 在施工之前，首先放出新小关子大桥桥边线，根据小关子大桥桥边线确定便桥边线及中心线，并用全站仪放出每个墩的边桩和中心桩，确定便桥的起点位置和终点位置，并做好标记，同时测量出便桥两岸处的地面标高及便桥桥墩处的河底标高。 6.2.2便桥下部施工 根据地质资料，0号桥台拟采用明挖扩大基础，1号桥墩及2号桥台基础拟采用人工挖孔桩基础。其奠基标高根据实际开挖情况拟定，必须确保基底承载力不小于200Kpa，扩大基础应奠基于风化岩上。 便桥0#、2#台均采用M7.5号浆砌片石砌筑，C30钢筋混凝土台帽，1#墩采用C30钢筋混凝土浇注，墩顶采用4根30a工字钢横向联系形成整体。 具体施工工艺同大桥的桩基，扩大基础、台身及墩柱施工。 6.2.3上部结构施工 本座便桥梁跨安装使用悬臂拼装法架设。 在便桥墩台身施工完成并预埋好支座预埋件后，严格按照以下步骤进行梁跨安装： 第一步：在0#台岸边拼装好两段15m长三排单层加强型桁架，用吊车将其整体安装